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發動機出現功率不足的原因及排除

發布時間:2011年04月08日 00:00 作者:佚名 來源:客車網[m.yfzyy.cn]

   斯太爾系列重型汽車在行駛中,如出現無力、爬坡能力低、加速不良等情況,表明發動機已出現了故障。其原因有以下幾個方面:

 

   (1)低壓油路供油不足,油路中有部分堵塞;

   (2)柴油中有空氣;

   (3)空氣濾清器、進氣管道或中冷器堵塞,進氣阻力增大;

   (4)增壓器失效;

   (5)供油時間不當;

   (6)個別缸噴油器噴射不良;

   (7)柴油中有水,柴油吐蠟;

   (8)高壓油泵柱塞磨損,柱塞卡住;

   (9)調速器調整不當;

   (10)氣門關閉不嚴;

   (11)氣缸磨損嚴重;

   (12)排氣制動蝶閥故障,堵塞排氣管,排氣不暢。

 

   排除辦法:

 

   (1)清洗低壓油路,解除油路中的堵塞故障。低壓油路中容易堵塞的部位是柴油粗濾器。由于柴油不干凈,或是在清洗油箱、粗濾器時用棉紗頭、毛巾,易造成粗濾器堵塞。如車輛急于執行任務,可將粗濾器濾芯去掉。待完成任務返回駐地,再徹底清洗柴油粗、細濾清器,更換粗濾器濾芯及細濾器濾芯。堵塞的粗濾器濾芯應用干凈柴油浸泡,浸泡一定時間后,用壓縮空氣吹掃。注意!清掃時,壓縮空氣應從里向外吹。

 

   (2)消除燃料系統中的不密封處。油路中有空氣多半是低壓油管穿孔所致。斯太爾重型車低壓油管采用尼龍一11管線,強度雖然可以,但怕火烤。如果管線磨出孔,或在電氣焊施工中烤壞管線,應及時修復。修復方法如下:將穿孔處管線斷開,插入60mm左右和油管線內徑一致的紫銅管,將尼龍管線連接起來,兩端用卡子固定。

 

   (3)清洗或更換空氣濾清器濾芯。應用干燥的壓縮空氣吹掃空濾器外濾芯,如果有油痕等污染,則予以更換。

 

   (4)檢修增壓器及進氣管道。由于在平時運行中不太注意,如起動汽車和停車前猛轟油門等,易造成增壓器轉子在潤滑不良的情況下高速運轉,轉子的軸向、徑向間隙增大,個別嚴重的會使增壓器軸承燒壞。應檢查轉子的軸向和徑向間隙。K28、GJ80最大軸向間隙為0.16mm,最大徑向間隙為0.46mm;TA45、K29S3A最大軸向間隙為0.025~0.1mm,最大徑向間隙為0,075~0.18mm。如軸向間隙過大,應采用加墊方法調整;徑向間隙過大則應更換增壓器渦殼或葉輪。更換葉輪后應進行動平衡校驗。

 

   在檢查增壓器時,應注意檢查管道,即壓氣機一中冷器一進氣管的連接情況,如果管線連接軟管脫落,則增壓器效果為零,發動機無力,且極易造成發動機早期損壞。檢查時注意管線有無堵塞,如有,應清洗。

 

   (5)調整噴油提前角。噴油提前角發生變化,多數為高壓油泵連接盤固定螺絲松動造成。應重新校對噴油提前角。調整好噴油提前角后,應緊固高壓油泵連接盤螺栓,防止松動。

 

   (6)檢查調整噴油器。據使用經驗,只要認真做好柴油的使用管理,噴油泵及噴油器很少發生故障。如個別缸噴油器霧化不良,燃燒不好,應予以校驗。斯太爾系列重型車發動機噴油器噴油壓力為22.5+0.5MPa,隨發動機使用時間的延長,噴油壓力也可調至22.0+0.5MPa。

 

   (7)放出柴油箱中的水,換掉不合格柴油。在換季時,如斯太爾系列重型車使用的柴油牌號不當,則極易產生油箱中柴油吐蠟現象,如打開油箱蓋,則將看到油面有結晶蠟。解決辦法是應就近將車拖至室溫較高的車庫內,待蠟溶化后將油放出,換成合格牌號柴油,并清洗柴油濾清器、柴油箱;也可用蒸汽加熱油箱、管線、濾清器,待溫度升高以后,將油放出。如發現管線中有水,應先排掉水,方法是打開高壓油泵、柴油濾清器上的放空螺釘,用手油泵泵油排空,直到將水和水油混合部分排掉為止。如前所述,每天收車后、出車前均應旋開燃油粗濾器下部旋塞,排掉水和雜質。

 

   (8)更換柱塞副,在校驗臺上調整噴油泵。

   (9)調整調速器。如出現故障,應拆卸調速器檢修,并在噴油泵試驗臺上校驗調整。

 

   (10)若氣門關閉不嚴,應注意重新調整氣門間隙。發生此類故障時,隨著發動機的運轉,會出現“嗒、嗒”的聲音,轉速高時,聲音大,冷車尤為嚴重。氣門間隙出現變化時,應注意檢查氣門彈簧是否斷裂。如單缸氣門間隙變化,可采用單缸校對法:盤動飛輪,待校對氣門那個缸的活塞到達上死點時(高壓油泵的出油管拆卸后,即將噴油的時刻),進、排氣門全部關閉,再用厚薄規校對。

 

   進氣門間隙(冷車):0.3mm

 

   排氣門間隙(冷車):0.4mm

 

   在車輛第三次二級保養時,應對氣門間隙全部校對一遍。按飛輪上刻度將活塞盤至上止點前噴油時刻進行校對。如在1缸的噴油時刻時,1、6缸活塞均處于上止點,查看氣門挺桿的升降情況后,再校對氣門。

 

   第一次 進氣門:1、2、4

   排氣門:1、3、5

    將發動機飛輪盤轉360°,第6缸為做功行程始點,校對以下氣門:

 

   第二次 進氣門:3、5、6

   排氣門:2、4、6

   分兩次校對完畢。

 

   (11)活塞環磨損,造成氣缸密封不良,應更換活塞環,檢查活塞和氣缸間隙。如果是個別氣缸活塞環磨損嚴重或斷裂,可以個別予以更換。拆卸氣缸蓋,更換活塞環,活塞環開口間隙為下列數值:

 

   第一道氣環:0.40~0.60mm

   第二道氣環:0.25~0.40mm

   油 環:0.35~0.55mm

 

   安裝時,注意活塞環開口,應互相錯開120°。在安裝連桿時,應注意軸的磨損情況。連桿螺栓的緊力為120Nm+90 (轉90 角),轉角后應達到170~250Nm;安裝氣缸蓋時,氣缸蓋螺栓的緊力為:

 

   主螺栓:240~340Nm

   輔助螺栓:120~160Nm

 

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