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   1.啟動冒白煙并有振動 

   1臺上柴D4114型柴油機，大修之后進行調試，剛一啟動就冒灰白煙，運轉時伴隨振動并冒黑煙，工作粗暴且發出斷續異響。

   初步分析故障的原因可能有：供油提前角調整不當，供油正時齒輪裝配不到位，噴油器霧化不良，柴油機某缸工作不正常。

   停機后仔細檢查正時齒輪，沒有發現異常。檢查供油提前角，發現供油提前角不到0°，而正常情況下應該是7～9°。重新調整供油提前角后啟動柴油機，冒灰白煙的現象消失，但還是有不連續的黑煙冒出。雖然運行時噪聲有所減小，但振動仍很嚴重。為此采用“逐缸斷油法”進行排查。當松開Ⅲ缸噴油器緊固螺母時，發現柴油機運轉狀況基本沒有改變，以此斷定Ⅲ缸工作異常。拆下Ⅲ缸噴油器，發現該噴油器頭部有積碳，這說明Ⅲ缸噴油器有燒蝕跡象。

   由此分析這臺柴油機故障原因有2個：一是噴油正時不對；二是Ⅲ缸噴油器霧化不良或滴漏，導致Ⅲ缸工作不良。換上新的噴油器后重新試機，柴油機工作恢復正常。

   2.不能啟動

   1臺道依茨BF6M1013CPE型柴油機， 在加油之前每次都能順利啟動。但在加滿柴油工作一段時間后，常常出現啟動困難甚至不能啟動現象。

   開始懷疑是油路有故障，檢查了燃油箱、所有管路、濾芯和閥門等后，未發現油路堵塞和漏氣等問題。初步認為噴油器出了故障。將噴油器逐一拆卸并上試驗臺進行檢測，未發現異常。接著又對調速器進行了排查，也沒有發現異常。重新裝上噴油器，排除空氣后用手油泵泵油，試行啟動，柴油機一次啟動成功，但運行2 min后即熄火。再次啟動后連續使用手油泵供油，柴油機能正常運轉。

   因油箱及外部管路都沒有異常，所以懷疑油箱內部油路有問題。于是，拆卸伸入油箱的油管，發現該油管距離進油口5 cm處卡有一直徑約為0.6 cm的焊渣。由于卡滯焊渣導致吸油不足，使柴油機出現啟動困難甚至不能啟動現象。

   清洗了這根進油管之后，柴油機的工作正常，故障消失。

   3.失速 

   1臺HBT120A-1410D型混凝土泵，配置2臺柴油機（代號分別為A、B）和2個主液壓泵，2臺柴油機均啟動正常，煙色正常。空泵時A柴油機轉速升到2000 r/min，幾秒鐘后轉速即降至1700 r/min；帶負載點動時，轉速即降至1200～1300 r/min。B柴油機轉速升至2000 r/min時，帶負載點動轉速波動不到100 r/min，屬于正常。泵送混凝土料時，A柴油機升速稍滯后于B柴油機，在A柴油機掉速至1100～1300 r/min時，B柴油機轉速波動不大。

   現場詢問并查閱上一次保養記錄，這2臺柴油機的柴油粗濾器和精濾器更新不足100 h，空氣濾清器也更換不久。該機泵送混凝土450 h，柴油機工作1940 h，且排煙正常，故不考慮高壓泵和噴油嘴故障。檢查A柴油機輸油泵的膠帶不打滑，也無松動。試調整A柴油機配置的主液壓泵的恒功率，故障現象無改善。

   取下A柴油機柴油粗濾油器，發現油杯中有很多懸浮的絮狀物，由此斷定燃油的油質較差。于是將燃油箱中的柴油放空，拆開油箱底，發現底殼上覆蓋1層較厚的油泥。分析認為，由于長期使用劣質柴油，使燃油箱內沉積了過多的油泥和絮狀的小顆粒，油箱中的沉積物與柴油混合，造成A柴油機因燃油濾芯堵塞而供油不暢。

   將A與B柴油機的油箱全部清洗干凈并注入新柴油，更換柴油濾芯，排除油路空氣，試機時不論升速或帶負載，再無失速現象。