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    節溫器是冷卻系統中控制冷卻液大小循環的開關。當它打開時，冷卻液在水泵的作用下進行大循環，流經過外部散熱器，也就是我們說的冷卻水箱，從而達到更強的冷卻效果；而當節溫器關閉時，冷卻液進行小循環，不會流經外部的散熱器，而只在發動機內部水道內循環冷卻。

    節溫器最重要的作用是能夠將發動機的工作溫度調節并保持在一個最佳的范圍內。就好像給發動機裝上“空調”一樣，把溫度維持在最適合發動機工作的85攝氏度到90攝氏度，這樣發動機工作起來才會動力最強、磨損最小、油耗最低。

    拆除節溫器的危害：

    1、拆除節溫器會使冷卻水溫失控

    設計冷卻系時，最大散熱能力是能保證發動機在惡劣的工況下（即載荷大、轉速低），也能得到可靠的冷卻。顯然在載荷小、轉速低、外界溫度低的情況下，散熱過快，會使發動機過冷。冷卻水循環路線的變更，一般由節溫器根據溫度的變化來自動控制，當冷卻水＜70℃時，冷卻水不經散熱器進行小循環；當冷卻水溫度＞80℃時，經散熱器而進行大循環。拆除節溫器后，在溫度低時，冷卻水也要經水箱散熱器，這樣就造成發動機經常處于低溫下工作。

    2、拆除節溫器后會破壞發動機的經濟性和耐久性

    由于無節溫器，發動機經常處于低溫狀態工作，使發動機熱狀態不良，各機件磨損加劇，燃料消耗增加。根據實驗表明，發動機在40～50℃低溫條件下工作，磨損量要增加30～40倍。使用壽命大大縮短。

    1）由于溫度低、致使缸壁散熱量過多，氣缸中的氣體溫度壓力、熱效率降低，將使油耗增加。

    2）燃料的霧化不良，使混合氣變濃，燃燒不完全，造成功率下降，耗油量增加。嚴重時，混合氣中部分燃料凝結在缸壁上，沖刷缸壁上的油膜后流入曲軸箱，使潤滑油變稀，造成零件磨損增加。

    3）潤滑油在低溫下黏度增加，流動性變差，從而增加了曲軸與軸瓦和活塞與缸壁等摩擦副運動阻力，使功率下降和耗油增加。

    4）燃燒產生的水蒸氣，由于溫度低凝結在缸壁上和燃燒生成物結合成強烈的腐蝕劑，對缸壁、活塞、活塞環等零件產生強烈的腐蝕作用。