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     柴油機一般異響聲主要來自運動件在運動中和燃燒過程中以及漏氣帶來的響聲，主要異響聲源來自下面幾個原因。

     (1)運動件因自然磨損使配合間隙過大，如活塞與氣缸間隙，曲軸軸瓦與曲軸軸頸間隙產(chǎn)生敲缸、敲瓦響聲。

     (2)運動件因潤滑不良，磨損加劇使配合間隙很快增大并超出其使用極限間隙發(fā)出異響，或因潤滑不良，燒毀損壞運動件發(fā)出異響，如曲軸軸承響和連桿軸承響。

     (3)某些運動件連接螺栓松動引起撞擊聲響，如飛輪螺栓、連桿螺栓松響。

     (4)氣閥間隙過小，使氣閥推桿彎曲，或挺柱體在氣缸體挺柱體孔里卡死，使搖仲與氣閥、氣閥推桿與氣閥調(diào)整螺栓或氣閥推桿與挺柱體等件發(fā)出敲擊異響。

     (5)個別零件損壞而發(fā)生異響，如活塞環(huán)折斷.氣閥彈簧折斷，惰齒輪襯套松曠等。

     (6)活塞銷與連桿小頭襯套配合間隙過大或連桿小頭襯套松曠以及活塞銷卡簧未落到位等原因，使相互運動件發(fā)出敲擊響聲。

     (7)氣閥調(diào)整螺栓鎖緊螺母松、使氣閥調(diào)整螺栓松退，氣閥間隙過大，氣閥推桿與挺柱體、氣閥調(diào)整螺栓等件發(fā)出敲擊聲。

     (8)氣閥座圈松動，使氣閥座與缸蓋，與氣閥發(fā)出敲擊聲或漏氣聲。

     (9)由于突爆和早燃，以及氣缸墊密封不嚴，使柴油機發(fā)生金屬敲擊響和漏氣聲(蓬蓬聲)。

     (10)柴油機噴油泵連接鋼片破損。