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簡述柴油機潤滑系統的油路分析

發布時間:2012年06月07日 00:00 作者:佚名 來源:客車網[m.yfzyy.cn]

    所謂分析,就是分析事物的矛盾,和一切事物一樣,由根本任務所規定的潤滑系,本身也存在許多矛盾,在機油品質符合要求的情況下,柴油機潤滑系主要存在以下幾個方面的問題:

 

    1.油量的多少:這是保證潤滑首先要解決的問題。不同的柴油機,油底殼的儲存量和機油泵的輸油量(即油泵每分鐘的泵油量)也不相同,油泵輸油量的多少,不單純取決于摩擦表明的潤滑需求,還必須考慮將摩擦表面產生的熱量及時被機油帶走,使摩擦表面產生的熱量與機油帶走的熱量保持平衡,保證摩擦表面始終在正常溫度下工作,輸油量過少,潤滑不可靠,摩擦表面所產生的熱量不能及時被帶走,溫度越來越高,使軸承表面很快燒壞,輸油量過多,則驅動油泵所消耗的功率增加,機油消耗量增加,并容易造成積碳。合適的輸油量,要求油底殼有相應的儲存量,儲存量過少,油泵“吃不飽”儲存量過多,則曲軸攪油阻力大,容易使機油上竄燃燒室,使排氣冒藍煙,活塞環結焦等,所以柴油機潤滑系設有機油尺,用以檢查柴油機油底殼中合適的油面高度,在柴油機使用過程中,由于泄漏、蒸發以及上竄燃燒室等原因,機油量會逐漸減少,因此應及時檢查和添加機油,避免事故發生。 


    2.油溫的高低:機油的粘度隨溫度升高而減少,機油粘度大,有利于摩擦表面保持油膜,但機油的液體摩擦阻力增加;機油粘度小,易從摩擦表面擠出,不利于形成油膜。因此,機油的粘度過大或過小都是不利的,機油溫度與工作負荷、外界氣溫、油量多少有關。柴油機在不同季節或不同負荷工作時,機油溫度必然有高有低,若夏季或滿負荷工作時油溫正常。

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