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    六、電動(dòng)自調(diào)節(jié)座椅

    坐在座椅上通過(guò)按鈕可調(diào)節(jié)座椅位置，不用像手動(dòng)調(diào)節(jié)那樣用身體來(lái)帶動(dòng)座椅。調(diào)節(jié)時(shí)便捷省力，定位精準(zhǔn)。座椅方向的調(diào)節(jié)基于座椅調(diào)角器、座椅導(dǎo)軌和座椅升降機(jī)構(gòu)這三樣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來(lái)完成。每種機(jī)構(gòu)可以分別提供兩個(gè)或以上方向的調(diào)節(jié)。座椅調(diào)整方向越多，駕駛員就能更好的找到適合自己的駕駛姿態(tài)，減輕駕駛疲勞。

    點(diǎn)評(píng)：福特Taurus這款車中所搭載的自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng)中添加入了兩個(gè)安全氣囊單元以及電動(dòng)機(jī)設(shè)備。電動(dòng)機(jī)占據(jù)了非常多的座椅空間，這也就意味著座椅的位置必須調(diào)高，同時(shí)也增加了整個(gè)座椅系統(tǒng)的重量和結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度。在這款車中，使用人工調(diào)節(jié)座椅要比電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅更方便，具有更大的調(diào)節(jié)空間及乘坐空間。因此，電動(dòng)調(diào)節(jié)功能在這款車中顯得多余。

    七、自動(dòng)平行泊車系統(tǒng)

    在擁擠的城市中，車位變得緊湊，車位的距離也總是和車長(zhǎng)嚴(yán)絲合縫的，這樣一來(lái)停車的難度就加大了，當(dāng)自動(dòng)泊車出現(xiàn)后，停車難度有效降低。但事實(shí)確實(shí)如此嗎？

    這里來(lái)看一下寶馬535Li的自動(dòng)泊車系統(tǒng)。 像很多車一樣，系統(tǒng)默認(rèn)向右側(cè)倒車，可通過(guò)轉(zhuǎn)向燈撥桿人工選擇車位方向。寶馬的系統(tǒng)是在時(shí)刻探測(cè)車位的，并非類似大眾那樣需要先開(kāi)啟才能探測(cè)，這樣的好處就是如果你的車后正好有一車位，那么你直接按動(dòng)iDrive按鍵啟動(dòng)泊車系統(tǒng)就能馬上開(kāi)始倒車入庫(kù)，因?yàn)橄到y(tǒng)實(shí)時(shí)探測(cè)，雖然之前沒(méi)有激活自動(dòng)泊車，但是在行駛過(guò)程中電腦已經(jīng)探測(cè)到了現(xiàn)在車后的車位。

    在進(jìn)行一些預(yù)設(shè)工作后，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行泊車工作。雖說(shuō)是自動(dòng)，但車主仍然靠自己控制剎車、們來(lái)保持車輛速度，還需要仔細(xì)觀察車輛周邊的狀況，思想保持高度警惕。自動(dòng)泊車過(guò)程中駕駛員不能干涉方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，以及踩油門，如果做了任何一個(gè)動(dòng)作泊車都會(huì)中止。如果車位距離過(guò)小，那么系統(tǒng)同樣會(huì)進(jìn)行反復(fù)的矯正，系統(tǒng)會(huì)提示車主反復(fù)的掛前進(jìn)擋和倒擋。

    點(diǎn)評(píng)：既然依靠自動(dòng)泊車系統(tǒng)司機(jī)也不能無(wú)法放松警惕，那么這與人工倒車入庫(kù)的區(qū)別究竟在哪里？難道該功能不是為了減輕車主負(fù)擔(dān)而研發(fā)的嗎？司機(jī)不如自己多練習(xí)幾次倒車，日積月累后總能達(dá)到輕松入庫(kù)的水平。依靠自動(dòng)泊車系統(tǒng)，每次入庫(kù)都要經(jīng)歷反復(fù)的前進(jìn)、倒退，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，效率只有更低下。

    八、自適應(yīng)車艙溫度控制

    謳歌MDX中搭載有自適應(yīng)車艙氣溫控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)根據(jù)GPS導(dǎo)航確定汽車的位置，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐臅r(shí)區(qū)、當(dāng)前時(shí)間確定太陽(yáng)相對(duì)汽車的位置。車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)接收到這些信息后，會(huì)隨之改變吹風(fēng)的強(qiáng)度和溫度，保證車艙內(nèi)的溫度處于最舒適狀態(tài)。

    點(diǎn)評(píng)：看起來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)非常高端、先進(jìn)。然而仔細(xì)思考一下，為了達(dá)到上述功能，其實(shí)這項(xiàng)系統(tǒng)中運(yùn)用到了大量傳感器、計(jì)算機(jī)芯片，其中包含了昂貴的技術(shù)成本。此外，系統(tǒng)真的能了解人類對(duì)于溫度的感受？每個(gè)人的耐熱/冷程度都不同，系統(tǒng)是固定的，而每個(gè)人的感受都是不同的，因此，花費(fèi)大量成本所打造的系統(tǒng)未必能夠起到設(shè)想中的作用。

    在筆者看來(lái)，最傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)完全能夠滿足人類需求，覺(jué)得熱，就開(kāi)大冷風(fēng)、調(diào)低溫度，覺(jué)得冷，就關(guān)閉冷氣，或打開(kāi)供熱功能。這一切完全可以由人類自行操作且并不麻煩，車主要比系統(tǒng)更了解自己的感受。

    九、夜視系統(tǒng)

    寶馬、奔馳、奧迪等汽車品牌均在一些車款中搭載了夜視系統(tǒng)。隨著該類技術(shù)的發(fā)展，目前的夜視系統(tǒng)可以識(shí)別出行人、動(dòng)物、車輛等不同的物體。甚至寶馬近期還推出了“動(dòng)態(tài)光點(diǎn)”（BMW Dynamic Light Spot）技術(shù)，公司介紹稱該技術(shù)能夠以單獨(dú)的高亮度光束照亮行人，使駕駛者更容易注意到行人，減少夜間車輛與行人發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)。位于霧燈位置的LED燈組在未激活“動(dòng)態(tài)光點(diǎn)”照明時(shí)，亮度與遠(yuǎn)近光一致，用來(lái)輔助車輛大燈的照明效果。系統(tǒng)能夠在100米的距離上就辨識(shí)出前方的人或動(dòng)物，并用高亮度的光束單獨(dú)照亮該物體，同時(shí)在儀表盤以及HUD抬頭顯示儀表上對(duì)駕駛者做出提示。如果動(dòng)物在車輛的行駛路線上，進(jìn)入到車輛近光燈的照射范圍之內(nèi)時(shí)，動(dòng)態(tài)光點(diǎn)會(huì)閃爍動(dòng)物以達(dá)到驅(qū)逐的效果。

    點(diǎn)評(píng)：既然夜間行車視野不佳，那就打開(kāi)照明燈，放慢車速，集中注意力，同樣能夠達(dá)到安全行車的目的。換句話說(shuō)，即便配備了上述的先進(jìn)系統(tǒng)，司機(jī)在開(kāi)車時(shí)打瞌睡、或是野蠻駕駛，那么依舊無(wú)法處理突發(fā)情況。

    十、后排座位娛樂(lè)系統(tǒng)

    目前，有許多汽車中都會(huì)配備后排多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，后排乘客能夠觀看自己喜愛(ài)的節(jié)目、收聽(tīng)音樂(lè)等等。奧迪A8L的后排中央控制臺(tái)可謂是功能豐富，后排獨(dú)立座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)位于后排中控臺(tái)左右兩側(cè)，中控臺(tái)的頂部集成了中央扶手，扶手內(nèi)則為儲(chǔ)物空間、車載電話和右后座椅按摩遙控裝置。而在后排中控臺(tái)的兩側(cè)為220伏的電源輸出插孔和12幅車載點(diǎn)煙器電源插口等。在兩個(gè)座椅的中間，則是后排DVD娛樂(lè)系統(tǒng)的機(jī)艙、SD卡插卡槽和車載冰箱。

    點(diǎn)評(píng)：確實(shí)，這些配置非常豪華、尖端、具備科技感。但是，如果是全家出行旅游，乘客坐在車中如果把時(shí)間用在擺弄多媒體設(shè)備上，那對(duì)車外的美麗景色絕對(duì)是一種浪費(fèi)。此外，結(jié)合筆者與他人的坐車經(jīng)驗(yàn)后，許多人其實(shí)在坐車時(shí)更偏向于觀看窗外。此外，另一些人表示，如果在行駛的車中看書(shū)、看報(bào)、玩手機(jī)、看電影，會(huì)造成身體不適。因?yàn)樵陬嶔さ沫h(huán)境下，人的眼睛需要不斷地調(diào)整與屏幕、書(shū)頁(yè)之間的焦距，所以會(huì)感到反胃甚至頭暈，如果不能理解，可以想象一下讓一個(gè)視力2.0的人反復(fù)脫戴800度的近視眼鏡。