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　　日內(nèi)瓦車展已經(jīng)開(kāi)幕，在車展上我們能看到形形色色的豪華車、概念車以及新科技。在動(dòng)力總成、汽車智能化技術(shù)之外，還有許多其他的新奇技術(shù)。例如，鄧祿普輪胎此次推出了一項(xiàng)關(guān)于輪胎的新技術(shù)——在輪胎中植入芯片檢測(cè)胎壓。

　　這款內(nèi)置微芯片能夠?qū)⑹占降臄?shù)據(jù)傳輸至車載計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)在獲得數(shù)據(jù)后能夠分析出輪胎的壓力、輪胎種類，并依此為依據(jù)對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)行微調(diào)，保證車輛最佳性能。

　　鄧祿普表示，這項(xiàng)技術(shù)的作用之一就是在ABS防抱死系統(tǒng)激活時(shí)減少制動(dòng)距離，并通過(guò)融合輪胎數(shù)據(jù)與汽車各項(xiàng)系統(tǒng)的參數(shù)來(lái)提升車輛的橫向穩(wěn)定性，增加穩(wěn)定控制系統(tǒng)的響應(yīng)速率。

　　鄧祿普高級(jí)工程師MarcEngel表示：“如今先進(jìn)汽車控制系統(tǒng)能夠從輪胎相關(guān)數(shù)據(jù)中受益，（令其控制策略變得更全面）。”

　　傳統(tǒng)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分為直接式與間接式，而此次的新技術(shù)是基于前者演變，傳統(tǒng)的直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)是在輪輞上安裝壓力傳感器，而鄧祿普則將壓力傳感芯片植入輪胎內(nèi)部，這樣就避免了傳感器暴露在外受到損傷的情況。

　　鄧祿普表示該技術(shù)已經(jīng)非常接近量產(chǎn)階段，不過(guò)未明確表示具體應(yīng)用時(shí)間。