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　　NTN株式會社日前研發了一款密封環，使用可塑復合材料作為原材料，其表面還采用了一個造型十分特別的潤滑油槽；該新款密封環適用于那些能夠傳輸較低扭力、抗磨損且無潤滑油泄露的汽車變速箱中。

　　自動變速箱和無級變速箱往往要使用四到十個合成材料密封環，而這些密封環的外圈直徑從15毫米到60毫米不等。密封環安裝在傳動軸和變速箱外殼之間，隨著潤滑油液壓回路作相對運動，因為密封環始終保持同步移動，所以潤滑油可以一直維持在需要其出現的位置。隨著燃油效能標準變得越來越苛刻，變速箱要能夠有效傳遞更低的扭力，也要進一步減少潤滑油泄露，同時對其內部的密封環可靠性要求也大幅提高。

　　恩梯恩密封環設計提升變速箱抗磨性

　　這款全新研發的低扭力密封環以聚醚酮復合材料作為基本原材料，并在注射成型工藝中為密封環表面打造了一個V字形潤滑油槽。V型槽是一種經過優化的設計，有助于減少傳動軸槽表面和密封環的接觸面積，另外防止潤滑油泄露的表現依舊出色；密封環為滑動表面的供油表現也得到提升，進一步增強了潤滑作用。和傳統產品相比，驅動該密封環工作消耗的轉動扭矩減少了60%，抗磨損性能提高了10%；除此之外，該密封環使用材料成分得到修訂，使得產品厚度降低了30%。因此這款全新密封環的出現有助于效能更高且更緊湊的自動變速箱和無級變速箱的研發。

　　V型潤滑油槽的結構是NTN享有專利認證的技術，也是全世界第一款使用該技術的產品。NTN公司已經開始向各大汽車制造廠商推廣這款密封環，希望該產品能夠成為一種提高能源效率的解決方案，并希望能廣泛應用在農業機械和建筑機械的變速箱中。

　　新型密封環性能參數（和傳統矩形截面產品相比）：

　　消耗扭力降低60%；抗磨損性提高10%；防潤滑油泄露能力相當；厚度減小30%。