湖北泰特：客車輪轂電機驅動系統開發與測評
發布時間：2017年05月18日 11:23 作者：江濤 來源：客車網
2017年5月16日-18日，由中國汽車技術研究中心(以下簡稱中汽中心)主辦，中汽中心汽車試驗研究所、汽車技術情報研究所、千人計劃(常州)新能源汽車研究院聯合承辦，常州市經濟與信息化委員會、鐘樓區人民政府、常州市汽車行業協會合作協辦的“2017年第五屆國際電動汽車及關鍵部件測評研討會”在江蘇常州成功召開?？蛙嚲W作為大會重要合作媒體，全程報道大會各項內容。
以下為湖北泰特機電有限公司副總裁鄧中原在“電動客車測試評價技術會議“的演講實錄：
本次報告主題是“輪轂電機分布式驅動的系統開發和測試”，輪轂電機作為驅動系統，不僅應用于客車領域，在軌道交通也有廣泛使用。
首先，輪轂電機技術應該是純電驅動的第三代技術，輪轂電機驅動給整車的設計和布置帶來了很大的方便。將輪轂電機置于車輪以后，中間的傳動系統均可省略;此外，如果保留原來發動機和變速箱，將輪轂電機放在后輪，即可作為混動方案。目前，輪轂電機方案在全球八個國家、十幾個城市都在應用，包含純電動，混動動力以及氫燃料電池車輛。
在輪轂電機的產品研發方面，研發同樣遵循V字型結構，包括軟件硬件實驗。在產品測試過程中，基本分為四個層次，第一層次是最基礎的是軟件和基礎硬件的這種測試，要遵循設計的正確性和完整性;第二層次是電機的測試，模塊的測試，子系統的這種測試，包括功能環境可靠性以及安全，尤其是不同溫度條件下的產品檢測、產品的功能測試以及電機的熱分析;第三層次是集成系統，就是將整個控制系統和電機的驅動橋結合在一起形成一個系統的測試;第四層次是在整車上進行測試，主要在封閉的路面和開放的路面進行，具體分為三項。第一個是在實驗室里輪轂實驗臺測試，第二個是整個車的涉水，水的深度也要遵循ISO的這個標準和國家的標準，第三個是在實際運營當中進行測試，更多的是壽命測試。謝謝大家!
鏈接:http://m.yfzyy.cn/tech/2017/0518/article_78609.html
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