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　　我國動力電池產(chǎn)業(yè)正處在由技術追趕期向同步發(fā)展期過度的關鍵階段，在國家相關政策支持下，需要進一步實現(xiàn)顛覆性的技術突破和協(xié)同創(chuàng)新。21日上午的主題論壇從全生命周期的角度，審視鋰資源全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展?；诤诵募夹g的突破，發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)，突出鋰電產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展特色;培育中國、乃至世界級的鋰資源、材料和動力電池公司，通過電池的技術突破和成本降低，支撐電動汽車的可持續(xù)發(fā)展。

　　比亞迪股份有限公司副總裁何龍就比亞迪7+4布局做了詳細說明，并介紹了到2019年新增加的10GWH青海工廠正在建設中，最快2017年6月第一塊電池就會在青海下線。現(xiàn)場實錄如下：

　　時間比較緊張，本來三個內(nèi)容，第一個內(nèi)容不重復了，前面專家領導講得非常詳細，我直接切入到第二個部分。

　　第二部分主要介紹比亞迪新能源汽車最新的情況。

　　這是我們一個全面的戰(zhàn)略規(guī)劃(ppt)，相信大家也在不同場合聽過，公司在7+4領域進行戰(zhàn)略布局。“7”我們看到前面三個已經(jīng)開始收獲，第一個城市公交，現(xiàn)在在全球40多個國家已經(jīng)在運行。第二個是出租車，太原從去年開始8200臺出租車已經(jīng)全部轉(zhuǎn)換成電動出租車。私家車是以雙模車為主要戰(zhàn)略方向。下一步環(huán)衛(wèi)車、物流車、長途客車也會陸續(xù)推向市場。“4”個專業(yè)的領域是倉儲、港口、機場、礦山我們也在布局。

　　這是非常好的數(shù)據(jù)(ppt)跟大家匯報一下，截止到今年5月31日，我們新能源汽車銷量已經(jīng)突破23.5萬輛，2016年超過11萬輛。

　　這是剛才我們看到的一位專家講的(ppt)，我們公司新能源大巴“墻里開花墻外香”，已經(jīng)在43個國家190個城市運營。在美國、匈牙利、法國都先后布局了電動大巴的工廠，英國倫敦雙層大巴已經(jīng)開始試運行。

　　接下來講電池，電池也是今天的主題。

　　第一是產(chǎn)能。目前已經(jīng)具備16個GWh電動汽車產(chǎn)能，到2019年增加10個GWh正好增加在青海，工地正在緊張施工，最快明年6月份第一個電池在青海下線。到2019年6月份時，青海10個GWh工廠會投產(chǎn)。26GWh產(chǎn)能相當于40萬輛純電動車，或120萬輛車雙模車電量的供給，應該完全足夠滿足公司的電動車的需求。

　　能量密度兩條戰(zhàn)略，一條是磷酸鐵鋰主要是用在大巴，目前能量密度可以做到156，后邊空間非常大，有人認為磷酸鐵鋰空間沒了，其實空間非常大，我們正在布局。三元電池目前是在200，剛才看到各位領導講有到250到300，我們也在布局。公司會發(fā)展兩條路線同時走的戰(zhàn)略。

　　這不用多講，安全、壽命、成本電動汽車電池最基本的要求缺一不可，公司也是基于這個要求在電動汽車布局、研發(fā)、生產(chǎn)。

　　我們公司發(fā)展電動汽車歷史非常長，是中國最久遠的公司，我們在2002年開始研發(fā)。從2008年第一次來到青海鹽湖，開始探討鋰資源的合作，到今年已經(jīng)布局從雙模車到大巴，從30安時到300安時電池全部型號。

　　輕量化是一個方向，電池很重，輕量化要求非常迫切，鋁托盤、鎂合金、碳纖維、發(fā)泡這些東西都在儲備。

　　成本是最關鍵的指標，沒有成本電動汽車是沒有未來的?？上驳乜吹剑牧铣杀?、設備國產(chǎn)化制造成本積極努力，現(xiàn)在降得非常明顯。

　　電動車電池要綠色發(fā)展必須考慮電池回收利用，所以很早布局梯級利用，跟中國鐵塔公司、電網(wǎng)公司進行多方面研究，發(fā)現(xiàn)電池梯級利用完全可能，也就是電池大巴用完2000公里以上完全沒有問題，前景絕對了不得。未來電動車退役的電池是千萬級，必須找到合適的途徑否則對這個產(chǎn)業(yè)是非常大的打擊。

　　謝謝大家!