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　　在主題大會上，國家發改委、工信部、商務部、科技部的領導解讀最新行業政策、介紹產業發展趨勢，并邀請了廣州汽車集團、行業資深專家在大會上做主題演講，分享對未來汽車發展趨勢的判斷、這種趨勢將帶來的挑戰及其應對戰略措施。

　　以下是中國汽車工業協會副秘書長師建華發言實錄：

　　尊敬的瞿司長，各位領導，各位嘉賓，各位行業同仁，女士們、先生們，各位媒體朋友，大家上午好!

　　現在我來代表汽車工業協會做這次行業年會的報告，因為報告在大家手頭都有一個文字版了，我簡要把核心內容向大家做一個介紹，不當之處請大家批評指正。

　　我報告的內容主要有四個方面，簡要做一下介紹，現在我來介紹，第一個是汽車行業的發展趨勢和現狀簡單的介紹。2017年是全面落實十三五規劃的關鍵一年，是供給側改革的深化之年，對于汽車產業而言，新一代信息通信、新能源、新材料等技術與汽車產業加快融合，產業生態深刻變革，競爭格局全面重塑，中國汽車產業正處于由大變強的關鍵時期，未來一個時期，我國汽車市場會面臨差異化、多元化的消費需求，這將是中國品牌汽車發展面臨的新挑戰。《汽車產業中長期發展規劃》為推進汽車產業由大變強提供的指導，制造強國戰略實施和“一帶一路”建設也為我們產業的發展提供了重要的支撐和海外發展的機遇，世界汽車產業出現了深刻變化，我國汽車產業轉型升級由大變強面臨著難得的歷史機遇，下面從幾個方面介紹一下發展趨勢。

　　從市場上來看，今年1—8月份汽車產銷分別完成了1768萬輛和1751萬輛，比上年同其分別增長了4.7%和4.3%。其中乘用車產銷分別完成了1503萬輛和1481萬輛，同比分別增長了3.1%和2.2%，SUV繼續保持了17.4%和17.1%的高速增長，其他乘用車車型在下降，其中轎車產銷分別下降了1.2%和2.2%，SUV是我們乘用車增長一個主要的動力，我們預測到今年年底SUV會成為乘用車中第一大車型。

　　我們中國汽車強大的剛性需求是中國汽車市場持續增長的基礎和發展的動力，加上1—2線城市升級換購的繼續在持續放大，以及3—4線城市的市場潛力在持續釋放，使得我們汽車產業的長期增長還是處于平穩增長的狀態。國內經濟的繼續下行，消費和投資增速的延緩的態勢以及發達國家經濟增速的下滑和新興經濟體政策存在較大不確定性，使得短期內對我們中國汽車市場有一些影響，短期因素和中長期因素的疊加作用，造成了我們汽車市場的波動，給企業帶來了挑戰的同時也為企業進行產業結構調整，產品轉型升級帶來了良機，總體來看是有利于我們汽車產業保持長期健康發展的。

　　說說中國品牌，1—8月份中國品牌乘用車一共銷售639萬輛，同比增長4.8%，占乘用車銷售總量的43%，比上年同期增長1.1個百分點。剛才提到SUV是拉動乘用車增長的核心動力，同樣SUV也是拉動中國品牌乘用車主要的推動力量，1—8月份中國品牌SUV銷售了356萬輛，同比增長24.6%，占SUV銷售總量的59.4%，是中國品牌增長最主要的力量，而中國品牌轎車的銷售是138萬輛，增長了1.6%，僅僅占到汽車銷售總量的19.3%。總體來看，中國品牌占中國乘用車市場份額已經由2014年38%上升到2016年的43%。所以說中國市場增速持續平緩，以下三個主要原因：

　　一是SUV的布局，提升了產品的競爭力，而中國品牌乘用車堅持中低端車型的市場基礎，發揮了中國品牌高性價比的優勢，加上我們的企業在推進渠道和服務下沉方面做了很多的功夫，成功獲取了3、4線市場的紅利，還有中國品牌乘用車無論是性能還是質量的穩定性，發動機的性能，駕乘感受等方面都有長足的進步，當然中國品牌乘用車從長期來看還面臨一些挑戰，包括國內市場不斷升級，消費者對汽車品質和品牌的需求越來越，這也是我們要提升自己滿足的。還有跨國公司對中國市場的依賴和重視，中國品牌必須要進行深層次的轉變，來提升我們產品的品質，來迎接挑戰。

　　關于新能源汽車，1—8月份新能源汽車生產了34.6萬輛，銷售32萬輛，同比增長了33.5%和30.2%，其中純電動汽車的產銷分別是28.4萬輛和26萬輛，分別增長45.4%和43.5%，從結構來看我們新能源的產品主要集中在純電動汽車。可以說我們新能源汽車發展的速度是非常快的，但是我們的產品的品質和性能仍然需要提升和改進，產品的安全市場化、產業的規模化、動力電池等核心關鍵技術的突破，推動應用和基礎設施的建設方面都亟待強化和完善，我們面臨著節能減排、維護大氣環境的任務，應該說這是新能源將來發揮主要作用的地方。同時我們也不能忽視傳統汽車，我們也要燃油發動機的性能優化，替代燃料發動機、混合動力、輕量化、低阻力和電控系統優化等各種節能技術，也是我們實現節能減排的重要措施，同樣我們需要重視和發展，因此維護良好的發展，我們產業的發展任重道遠。

　　關于經濟效益方面，全國汽車行業15788家規模以上企業主營業收入達到了4.3萬億，同比增長12%，利潤總額達到了3545億元，同比增長了11.5%，其中重點企業集團的利潤同比增長了10.7%，總體來看，增幅雖然有所減緩，但是總體上還處于較快增長的水平。

　　第二方面來談一下我們的行業發展情況。

　　應該說改革開放以來，我國汽車行業取得了非常好的成績，我國的汽車產業及相關產業在國民經濟的地位日趨重要，對拉動經濟增長，促進社會就業，推動消費升級、轉變生活方式，促進社會進步作出了突出的貢獻，汽車相關產業的稅收占全國稅收比，從業人員占全國城鎮就業人數比，汽車銷售額占全國商品零售額比均連續多年超過10%，節能減排的效果也是非常的顯著，產品質量水平在穩步的提高，中國品牌迅速成長，國際化水平也不斷提升，特別是近年來中國品牌汽車在SUV和商用車等細分市場具備了一定的競爭優勢，新能源汽車的發展也是得到了快速的發展，由培育期進入了成長期，電動汽車市場我們位居全球第一，尤其是去年我們的汽車產銷量雙雙突破了2800萬輛，連續8年位居全球第一，而我們中國汽車品牌的銷量占了50%左右，市場認可度大幅度提升。

　　當然我們還存在著很多問題，一個重要的核心問題就是我們的汽車產業大而不強，大而不強體現在以下幾個方面，包括關鍵核心技術掌握不足，我們的產業鏈還存在著短板，我們的創新體系仍然需要完善，我們的企業實力還亟待提升，我們還存在產能過剩的風險，我們的商用車的安全性有待提高，國際品牌的建設還是相對滯后的，加上我們汽車行業飛速的發展，我們面臨的這種能源、環保、交通擁堵的壓力日益增長。

　　關于行業發展趨勢，主要簡單說以下三個方面：

　　第1，我們汽車產品生態和生產方式正在發生深刻變革。汽車正在轉變為大型移動智能終端、儲存單元和數據空間，汽車生產方式向充分互聯協作的智能制造體系演進，個性化的生產定制模式將成為趨勢。

　　第2、新興需求和商業模式加速涌現。互聯網與汽車的深度融合，使得安全駕乘、便捷出行、移動辦公、本地服務、娛樂休閑等需求充分釋放，用戶體驗成為影響汽車消費的重要的因素，共享出行、個性化服務成為我們主要的方向。

　　第3、我們的產業格局和生態體系正在深刻的調整。汽車發達國家在紛紛提出產業升級戰略，加快產業創新和融合發展，發展中國家也在積極的承接產業轉型，中國的改革在全面推進，我們的汽車產業國際化進程在提速，產業邊界也在日益模糊，互聯網等新型科技企業在大力進入汽車產業，可以說全球汽車產業生態正在重塑。

　　第二個方面匯報一下汽車零部件行業發展的現狀和面臨的機遇、挑戰。

　　汽車零部件制造業是汽車工業的中國組成部分，是汽車工業發展最為重要的基礎，隨著中國汽車工業的飛速發展，中國汽車零部件在產業規模、產業鏈協同等方面取得了顯著成績，但是中國品牌零部件的發展依然嚴重落后于整車，需要面對缺失關鍵核心技術，外資品牌占據核心零部件產品市場等問題

　　看看汽車零部件發展的現狀，應該說這些年我們的汽車零部件的發展成績是非常明顯的，主要體現在以下幾個方面：

　　第一就是我們行業整體的經濟指標在穩步提升的，2016年中國汽車零部件規模以上企業的主營業務收入達到了3.7萬億，同比增長了14.2%，利潤總額是2858億元，同比增長了17%，固定資產投資是8685億元，同比增長了5.88%。第二就是我們的汽車產業的規模在穩步的擴大，進出口持續的增長，近年來我們零部件行業的增長速度是高于整車行業的，2001—2016年汽車零部件行業復合增長率達到了25.1%，高于同期汽車工業銷售收入17.9%的復合增長率。第三我們的部分關鍵核心技術領域在實現突破，自主創新體系也在初步的形成，在傳統的關鍵零部件領域中國品牌零部件企業逐步掌握了產品的核心技術，新能源汽車領域我們中國品牌的動力電池也取得了重大的進展，中國品牌汽車企業逐步培育起了工業導向型的研發能力，規模以上零部件企業研發資金占銷售收入的比例提升為的%—3%。第四我們的產業鏈在逐步完善，零部件產業的集群在逐步形成，從縱向看中國汽車零部件已經覆蓋鋼材、橡膠、石化等基礎原材料，下游形成了零部件裝備、物流、銷售及售后一體化的服務能力。橫向看我們的零部件企業已具備乘用車及商用車零部件系統，零部件及子系統的產業化能力，已經形成的六大產業集群，機車零部件的產值占到我們全產業的80%以上，產業鏈的協同和集聚效應已經初步顯現。第五中國品牌零部件已經具備了一定的競爭能力，并且呈現了多元發展的態勢，在我們企業內部來看，我們企業各種能力都在不斷提升，構建出了高效率的生產方式，產品成本得到有效控制。對外零部件的供貨方式在逐漸由單一零部件向總成、系統和模塊化供貨的方式發展。第六創新合作發展模式，加快正如全球化格局，各方共享，合作共贏的理念得到了很好的實踐，一些零部件通過采取股權合資，加速拓展，并且融入世界零部件采購體系，涌現出了一大批零部件企業，2017年進入全球零部件企業100強中國零部件企業達到了5家，創下了歷史的新高。

　　取得了很久成績，我們還存在著很多的不足，簡單提一下以下幾個方面：第一個就是在非關鍵產品領域市場集中度比較低，很多國內的零部件企業集中在低附加值零部件領域，而且是分散重復的。第二個目前就是零部件產業集群不夠強，專業化水平不夠高，產品的更新換代相對來說緩慢，輕售后、重配套的問題還是比較大的一個問題。再有就是我們的整車零部件集團化企業發展相對滯后，急需轉變我們發展思路，要提高我們整車零部件集團化市場的能力，增長市場競爭力。還有汽車零部件的關鍵領域仍然是以外資零部件為主，特別是在電氣化、高精密零部件領域更為突出，因此我們汽車零部件還面臨很多挑戰。首先我們在技術創新方面仍需要加強，解決跟外資企業的差距。第二就是我們的生產方式也急需優化和挑戰，對生產全過程的有效控制要努力，第三就是我們的產品品質還需要持續提升，尤其是在產品監管，設計開發，一致性保障體系方面要進一步努力，來解決這些問題。同時我們的汽車零部件面臨著另外一個挑戰，就是我們的整零繼續完善，我們的整車企業和零部件企業缺乏穩定的合作關系，零部件供應商處于弱勢的地位，這些都導致我們的整車企業只對零部件提出了要求，但是在引導方面不夠，這也間接影響了汽車產業的技術升級。還有就是外資企業的影響還是在不斷加劇，這都給外資提供了更好的進入的機會，同時中國品牌零部件企業的原有觴詠商用車的市場將受到沖擊，總體來看外資企業在華發展勢必會擠壓中國品牌生存空間，壟斷優勢會對中國品牌核心技術突破造成一定的制約。

　　第三、上面談了很多情況和問題，在報告中我們對中國汽車零部件發展提出了以下一些建議。

　　應該說建設汽車強國，必將緊緊住當前難得的戰略機遇，積極應對挑戰，加強統籌規劃，強化創新驅動，促進跨界融合，為此提出以下幾個方面的建議：

　　第一，就是要打造安全可控的汽車零部件基礎，完善零部件配套體系的建設。要依托強基工程，集中優勢資源有限發展自動變速器，發動機電控系統等關鍵核心零部件，要重點解決零部件通用化、模塊化等瓶頸問題，要聯合科研院所建立產業技術創新聯盟，培育我們的能力，鼓勵創新企業集群發展，打造安全可控的零部件配套體系。

　　第2、建議要大力發展先進車用材料及制造裝備。加強與原材料相關行業合作，開展先進材料的產業化和批量應用的研究。

　　第3、推進我們汽車產業鏈高效協同發展，積極發揮整車的引領與帶動效益，深化整零合作，推動協同合作，實現效益最大化，要構建新型的整車零部件的合作關系，鼓勵整車骨干企業與優勢零部件企業在研發、采購等層面的深度合作，推進我們智能化的改造和提升，促進全產業鏈的協同發展。

　　第4、緊跟轉型升級新方向，加速新技術融合。瞄準未來發展趨勢，通過自主研發、技術引進、消化、吸收技術集成創新等方式，逐步完成零部件輕量化、電動換、智能化、網藍盒化技術的儲備、工程華技術的突破，鼓勵發展模塊化供貨等先進模式以及高附加值、知識密集型等高零部件。

　　第5、加強技術攻關、建立健全零部件技術創新體系，發揮市場對科技資源的配置作用和政府引導作用，完善技術創新體系建設，鼓勵汽車零部件研發技術聯盟進行共享，加快實現科研成果專業化的轉化。

　　第6、規范市場秩序，營造公平競爭的市場環境，共建汽車零部件制造機交易誠信體系，規范并維護零部件市場秩序，促進法制化和公平性建設。

　　第7、科學產業布局，打造健康零部件產業生態。充分發揮產業集群優勢，積極打造核心零部件產業基地，要共建前沿產品技術研發平臺和產業化平臺，突破核心零部件基礎技術及關鍵瓶頸技術。

　　第8、突破汽車零部件企業的發展模式。通過超前研發拓展新興市場，提高產品議價權。

　　第9、深層次推動汽車轉型升級，加強頂層設計。我們要打破思想桎梏，把長期的重整車，輕零部件的思維模式扭轉過來，加強零部件企業能力建設，這是我們的根本，這不是是企業和行業的事情，更是國家的事情，要做好頂層設計，深層次推動產業轉型升級是做強我們零部件企業強有力的保障。

　　第四我簡單匯報一下協會開展的工作。

　　協會從去年以來到今年上半年在零部件領域開展了以下十個方面的工作。

　　第1、繼續編制汽車零部件藍皮書。

　　第2、開展行業信息交流，國家標準配合的制定，行業基礎方面做了大量的工作，受到企業的稱贊和好評。

　　第3、協會零部件制造基地和特色基地建設在健康有序進行中，今天為止我們在全國有關地區建設了18個汽車零部件產業制造基地。

　　第4、繼續開展中國汽車零部件子行業發展報告的編制工作，目前報告在各個分支機構和骨干企業的配合下、努力下，報告已經進入了后期的制作過程。

　　第5、協會推出了零部件行業標準體系建設工作，目前體系的框架已經構建完成，汽車相關標準的立項正在申請中。

　　第6、為了促進中國汽車零部件的發展，凝聚行業力量，我們組建了中國汽車零部件CT30聯席會研究行業共性問題，共商行業大計。

　　第7、成立了外資汽車零部件FC20聯席會，FC20與CT30加強合作，促進中國零部件整體的發展。

　　第8、協會正在搭建中國品牌汽車零部件供應商推介平臺，這個平臺將通過互聯網推廣展示優勢的供應商以及產品的方式，為采購商、主機廠和其他需求方提供企業產品和信息，同時加強深度后期服務。

　　第9、后市場相關工作開展，同時在籌劃中國改裝汽車展，打造繼美國SEMA，德國埃森、日本東京SHOW三大展。

　　第10是零部件數據信息統計方面做了工作。

　　下一步協會將會圍繞以下7個方面開展：。

　　第1、努力做好各方面務實服務工作。

　　第2、認真貫徹執行汽車產業中長期發展規劃，支撐中國汽車強國建設的發展。

　　第3、繼續開展行業基礎調研工作，深入開展專項研究。

　　第4、積極推進行業發展與創新平臺建設，進一步完善深入開展CT30和FC20的工作。

　　第5、繼續推進汽車零部件產業集群化發展。

　　第6、進一步做好零部件企業對外交流合作的工作，促進汽車整車和零部件共同走向國際化，作出我們的努力。

　　第7、為了推進做大做強中國品牌零部件企業，協助企業培育具有國際競爭力的企業集團，實現汽車零部件健康可持續發展。

　　各位代表，做大做強中國汽車零部件是建設汽車強國的基本支撐，實現汽車零部件產業轉型升級，全面提升零部件產業核心競爭力，把握低碳化、信息化、智能化發展趨勢，需要立足于自主研發與技術革新，需要進一步推進零部件專業化、國際化和品牌化發展，需要整車企業引領和帶動，以及整車和零部件企業的持續協同合作，讓我們共同努力，為促進汽車零部件做大做向，為實現中國汽車工業強國目標而努力。