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　　2017年11月11日，全球未來出行高層論壇在杭州國際博覽中心召開,論壇主題是“智能網聯時代的汽車與出行變革”。除主題論壇外，還有八場主題峰會，包括：全球新能源汽車發展戰略、智能交通與未來出行新生態、未來出行產業投融資峰會、智能汽車政策與戰略、自動駕駛的技術與未來、新能源汽車技術變革與產業鏈重塑、百人會硅谷論壇、未來出行時代的品牌塑造等。120多位嘉賓和3800名聽眾將共同探討新能源汽車與智能汽車相關產業的政策法規標準、產業變革趨勢、新能源汽車產業鏈的技術創新、商業模式創新、未來出行產業的發展路徑等。客車網作為主辦方中國電動汽車百人會長期合作媒體，為用戶帶來論壇前方的全方位報道。

　　多氟多集團總經理李凌云在主題峰會上發表題為“多氟多如何打造新能源產業的‘新行·態’”的主題演講，內容實錄如下：

　　各位來賓、產業界的同仁，大家上午好!本次未來出行國際展覽會，我們公司剛剛發布了新能源汽車“新行·態”發展戰略，打造了從元素到新能源汽車運行的完整產業鏈，大家可能非常好奇一個做化工的企業怎樣打造了一條新能源汽車產業鏈，接下來與大家分享一下多氟多走過來的心路歷程以及在產業鏈上的探索和實踐。

　　我的報告分兩個部分：第一，我們處在一個充滿希望又復雜多變的時代;第二，面對如此善變的時代，多氟多如何構建產業鏈“新行·態”。

　　為什么說這是一個善變的新時代?讓我們看看影響新能源汽車發展的五大因素：一是政策，國家發展新能源汽車產業的趨勢和方向是確定的，確定電動、智能、網聯、共享的發展方向，但是出臺政策多變，讓人覺得無所適從;二是行業，面對不可阻擋的電動化趨勢，國內外車企競相發布各自的電動汽車戰略，似乎越來越多的企業已經下定了發展新能源的決心，與此同時各路新勢力紛紛入場，決策者們想引入鯰魚，但是到底是鯰魚還是鯊魚，還是泥鰍，我們拭目以待;三是技術，技術發展路線圖已經確定，戰略目標已經確定，不確定的是戰術，到底是發展電池、智能網聯和輕量化，到底采用哪種技術路線也還沒有確定;四是用戶，新能源汽車環保、使用成本低大家都知道，發展前景很好，但是很難賣，為什么?對于一二線城市的車主來說在家里安裝充電樁不太容易，車輛價格高雖然有補貼進行彌補，但是手續非常繁瑣，加上充電設施基礎設施建設還沒有出來，所以用戶體驗不夠好;五是商業模式，新能源汽車運營環節成本低，而共享出行的理念正在逐漸深入人心，線上+線下是汽車行業特有的營銷模式，但是要不要換電，分時租賃產品如何定義，線上線下平臺如何結合，再加上自動駕駛何時到來，這些還不太清楚。

　　有人說新型車企存活率只有10%，要想勝出恐怕要先剩下來，這個時代不變的是每天都在變化，我們鋰電池總工就感嘆，感覺每一天一起來就感覺被什么新技術顛覆了，所以要在變化中尋找商機，市場的痛點就是我們的機會，痛點歸結為產品層面、客戶層面，多氟多打造產業鏈的初衷就是解決這兩個層面的問題。

　　多氟多2010年進軍鋰電池領域，建設之初只做軟包疊片的鋰電池，最早一批已經行駛里程12萬公里了，我們是知豆主要電池供應商。2015年多氟多并購紅星汽車，紅星汽車成立于1960年，自主研發出中國第一輛旅行車，下個月迷你SUV、紅星X1和兩款物流車將推出。新能源產業鏈有三個關鍵因素：“新”、“行”、“態”。“新”就是只做新能源，多氟多技術創新基金推動產業鏈向下游延伸，要做出行服務的提供者，我們構建了一個產業生態，這個產業鏈戰略目標就是到2020年能量密度350瓦時每公斤，通過技術和資本雙輪驅動打造生態鏈，產品層面希望通過創新技術打造低成本、高質量的產品，從而賦予新能源汽車真正的競爭力。多氟多占據領先優勢的化工領域，生產管理中堅持“物質不滅定律”、“能量守恒定律”，多氟多每一個基層管理人員都對這兩大定律耳熟能詳，化工生產線物流轉化率非常接近理論值的極限。技術人員通過對兩個定律的深入理解和熟練運用，早就開發出了不用排水的新工藝。鋰電池成本居高不下，性能無法滿足用戶需求是新能源汽車行業最大的痛點，鋰電池表面上看來有幾個基礎原料和聚合物，實際上是一個復雜的電化學系統，因此需要系統創新，從而讓系統的性能達到最優。

　　未來的競爭一定是產業鏈競爭，多氟多打造以新能源體系為支撐、新能源汽車為引領，從材料的角度理解電池，也從電池的角度理解汽車動力系統，總體希望從整體產業鏈的高度協調來匹配各項要素和資源，打破上下游之間的阻礙和壁壘，減少博弈，使信息在各個環節之間高速流通，從而指導整個產業鏈以領先的成本打造高質量的產品。

　　一些關心多氟多的人質疑多氟多新能源汽車全產業鏈，認為過于龐大，管理能力和資源跟不上。多氟多不是什么都自己干，采取了直投、參投、戰略合作等方式打造生態產業鏈，整車廠和核心零部件電池采用直投方式，對于產業鏈戰略重點，自己不擅長的就尋找優秀的團隊和優秀的初創企業參與投資，對于自己不擅長且暫時沒有很好的投資機會的采用戰略性合作的方式。前天戰略發布會上與三家行業領先優秀企業進行戰略合作和伙伴簽約儀式。

　　(PPT圖示)這是目前多氟多在產品端的投資布局，從元素出發貫穿電池原材料、鋰電池、電機電控一直到新能源汽車，除了電池和整車其余領域都采用了優秀初創企業進行投資。初創企業不同于傳統企業，沒有制約效率的流程，可以迅速組織團隊，以便捷的利用各種資源很快投入產品研發和創建當中。新能源產業基礎設施建設需要時間，技術也需要時間提升，想立即解決客戶體驗的痛點就把客戶擔憂和麻煩的事情轉到出行服務公司，未來連接比擁有更重要，未來大部分的消費者不需要買車和駕駛，現在就要和消費者產生連接，越早越好。多氟多集團布局了出行生態平臺，并且收集到真正的大數據，消費者使用車輛的真實反饋數據比市場調查來的實在，能夠指導我們更快的打造更好的產品。

　　多氟多的“新行·態”產業鏈是開源的，各個環節獨立運作，環節之間獨立交換遵循市場化原則，還處在生長當中，將來在很多方面持續進行布局，同時又是創新的，除了關注創新的材料和技術，同時致力于打造創新的新生產關系，通過戰略投資為各個生態企業賦能，因此每個企業非常高效，決策速度快，信息在各個產業環節之間高速流通共享，共同提高運營效率，降低運營成本，由此實現生態鏈的協作共贏，最終幫助客戶實現價值。多氟多攜手產業鏈伙伴，搭建平臺，整合資源，愿意與強者同行，一起推動技術創新、技術進步和持續創新，共同實現美好生活“新行·態”。

　　謝謝大家!