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公交車是我們生活中最常見的一種公共交通工具，基本上每天都能看到它的身影，也見證了它的變化發(fā)展。那么，對于每天都司空見慣的公交車你了解多少關于它的冷知識呢？

公交車車窗邊緣的小黑點是干嘛用的呢？

為了受熱均勻。

夏天車窗玻璃經過太陽照射容易產生受熱不均勻的現象，會導致車窗破裂。那么這個黑色的小點能更快地吸收熱量，然后把熱量儲存在大小不同的黑點里，你仔細看一下，越靠邊緣的點越大，越靠中心的點越小，這樣就能夠使玻璃更加耐用。

但是不要以為冬天車窗就很安全了，冬天車窗的外框會縮小，同樣還是有著爆炸的風險的。我們的小黑點自窗框到車窗中間漸漸變小，就是為了起到過渡的作用，將車窗框的擠壓力分散開來，車窗所受到的壓力就會小很多，危險系數也因此降低了不少。

公交車座位上為什么沒有安全帶？

因為公交車不易發(fā)生事故。

首先，一旦遇到緊急情況，乘客們需要盡快下車，但如果系著安全帶，乘客們需要浪費寶貴時間打開安全帶。其次，公交車的速度一般在40km/h至50km/h左右，而且公交車又大又重，在道路上幾乎沒有車輛的重量會超過公交車，所以，一旦發(fā)生碰撞，公交車停下的速度會比轎車慢許多；即便乘客一定會感受到沖擊，但他們不會受傷的那樣嚴重！這也是為什么在公交車上，允許乘客站立乘車的原因。

不過，還是建議乘客無論是坐著的還是站著，乘車時務必抓牢扶手、欄桿或者旁邊座椅，以免緊急剎車時磕碰或摔倒。

公交車會超載嗎？

很神奇，不會。

根據《機動車安全運行技術條件》公交車載客標準：1平方米超過8人才算超載。按此標準，城市公交按每人0.125平方米核定載客數，也就是1平方米內不超過8人就不算超載。事實上，公交車再擠，1平方米也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上超載，所以我們應該也沒聽說過公交車超載案例。

公交車的方向盤地面是平行的嗎？

幾乎是平行的。

當你坐在轎車上時，你會注意到司機的方向盤幾乎與地面呈直角；而公交車方向盤卻恰恰相反。這與汽車的結構特征有關。方向盤本身是透過一根拉桿與車輪直接連接。在轎車中，車前輪比司機座位靠前的多，所以拉桿可以自如地向后向上移動，與方向盤相連接這一角度讓垂直的設計更方便。另一方面，在公交車上，司機基本上就是坐在車輪的正上方位置，所以拉桿是直上去的，這種水平的角度還可以加強杠桿作用。

來源：石家莊公交