根據十月份各相關省市政府采購交易中心等官方渠道，發布的城市公交車采購招標公告，經客車網對十月份城市公交車采購招標公告信息數據的梳理匯總：

　　十月份國內共采購新能源城市公交車共計3507輛，累計投入采購資金達269406.03萬元。

　　十月份采購的3507輛新能源公交車中，8米～8.5米、10米～10.5米系列車型，仍就是各城市公交運營企業市場采購的重點。8米系列車型共采購了1175輛，10米系列車型共采購了1394輛，分別占采購總量的33.5%與39.8%。

　　招標采購亮點：十月份國內公交車采購市場最大亮點是湖南郴州地區。十月十八日，湖南省郴州市公共交通集團有限公司，通過郴州市公共資源交易中心官方渠道發布了一條招標信息，分三批集中采購8米系列純電動公交車40輛，10.5米系列純電動公交車190輛，共計230輛，投入新車采購資金達20760萬元。

　　亮點一：主要是郴州市公交集團在招標采購230輛新車的同時，對在用的477輛純電動公交車的車用動力電池更換一并進行招標采購，共投入車用動力電池更換采購資金達8586萬元，平均單車動力電池更換采購資金為18萬元/輛。

　　郴州公交集團在用純電動公交車動力電池更換招標采購信息的發布，向國內車用動力電池生產廠商釋放了一個重要的市場信息。隨著國內眾多城市在用純電動公交車使用年限的不斷增加，國內各大城市在用純電動公交車的車用動力電池，也即將和陸續要進入更換的高峰期。這將給國內的各車用電池生產廠商帶來新一輪的機遇和搏殺。

　　亮點二：是鄭州公交集團。十月十二日，鄭州公交集團投入國有資金30000萬元，以競爭性磋商采購方式，一次性集中采購100輛10.5米低入口氫燃料電池右側開門新能源公交車。

　　亮點三：還是銀川地區。十月十一日，銀川市交通運輸局通過新開發銀行貸款，分別在必聯網、機電產品招標投標電子交易平臺發布招標信息，一次性集中采購200輛18米新能源純電動公交車。(該招標采購有待最終確認。若招標采購成功，銀川市有望成為國內首個擁有200輛18米公交車的城市)

        亮點四：是安徽淮南地區。十月二十七日、十月三十一日，淮南市公共交通有限責任公司投入國有資金68428萬元，以競爭性磋商采購方式，分二批一次性集中采購綠色智能城鄉公交一體化建設項目公交車660輛。

　　城鄉交通運輸一體化改造公交車采購：十月份國內共有十個城市啟動了城鄉交通運輸一體化改造公交車采購。共采購871輛新能源純電動公交車，投入采購資金達52107.5萬元。分別占采購總量和投資總額的24.8%與19.3%。其中淮南市公共交通有限責任公司投入國有資金68428萬元，以競爭性磋商采購方式，分二批一次性集中采購綠色智能城鄉公交一體化建設項目公交車660輛。其中10.5米系列新能源純電動公交車340輛、8米～8.5米系列新能源純電動公交車265輛、11米定制純電動公交車41輛、7米系列純電動公交車14輛。

　　中標廠商：十月份鄭州宇通以投標報價28470萬元，中標鄭州公交集團 100輛10.5米低入口氫燃料電池右側開門新能源公交車。

　　比亞迪汽車工業有限公司以投標報價8374.88萬元，中標常州公交集團二標段72輛6.5米純電動公交車、三標段34輛8.5米純電動公交車。

　　北汽福田汽車股份有限公司以投標報價15678.76萬元，中標常州公交集團四標段29輛8.5米純電動(低地板全鋁車身)公交車、五標段96輛10.5米純電動車輛(BRT專用、低地板全鋁車身)公交車。

　　江蘇常隆客車有限公司以投標報價2834.5萬元，中標常州公交集團六標段25輛10.5米純電動(一級踏步、鋁合金車身)公交車。

　　宇通客車股份有限公司以投標報價4306.2萬元，中標常州公交集團八標段15輛10.5米純電動車(雙層)公交車、九標段5輛12米純電動車(專線車)、十標段4輛11米純電動車(公交版旅游車)。

　　江蘇龍之星汽車貿易有限公司以投標報價1908.75萬元，中標常州公交集團一標段25輛6.5米純電動(一級踏步、鋁合金車身)公交車。

　　采購數據與市場分析

　　1、采購車輛燃料結構分析：從車用燃料結構方面來看，十月份采購的3507輛新能源公交車中，氫能源公交車共采購了109輛，占采購總量的3.1%。其中鄭州市公共交通集團有限公司一次性集中采購100輛10.5米級氫燃料電池公交車。12米49座+1型柴油大客車采購20輛，占采購總量的0.6%。柴油大客車的采購，主要是用于長途旅游包車之用。其余采購的全部是純電動公交車，純電動公交車占采購總量的96.3%。

　　2、公交車用動力電池市場預測分析：郴州公交集團477輛在用純電動公交車動力電池更換招標采購信息的發布，向國內車用動力電池生產廠商釋放了一個重要的市場信息。根據我國運營類新能源汽車動力電池報廢年限為3-5年的生命周期，國內大部分城市純電動公交車的使用年限已接近五年或已超過五年，2022年之后，我國城市純電動公交車的動力電池也必將進入退役高峰。

　　十三五”期間，國家在城市中大力推廣使用純電動公交車和各種市政用車。國內眾多一線城市、省會城市、“公交都市”示范城市等，基本上都已完成新能源純電動公交車的置換任務。根據國家交通運輸部發布的《2021年交通運輸行業發展統計公報》數據顯示，截止到2021年末，全國擁有城市純電動公交車41.95萬輛、增長10.8%，占整個城市公共汽電車比重的59.1%。到2022年末，我國城市純電動公交車的保有量有望突破45萬輛。

　　隨著國內眾多城市在用純電動公交車使用年限的不斷增加，國內各大城市在用純電動公交車的車用動力電池，也即將和陸續要進入更換的高峰期。

　　純電動公交車車用動力電池更換高峰期的來臨，在給國內眾多動力電池生產廠商帶來巨大商機的同時，面對更換下來和堆積如山舊電池的回收和無害化處理，也將重新提到各城市的重要議事日程。