領(lǐng)跑者|宇通集團緣何連續(xù)15年登榜中國企業(yè)500強？

　　2017年9月10日，中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會聯(lián)合發(fā)布“2017年中國企業(yè)500強”排行榜，此次入圍門檻為283.11億元，較上年提高39.65億元，再創(chuàng)新高。該榜單從2002年首次發(fā)布至今，已連續(xù)發(fā)布16年，其覆蓋省市之全、涉及領(lǐng)域之廣，堪稱中國企業(yè)風向標。

　　其中，鄭州宇通集團有限公司作為榜單中唯一一家以大中型客車制造為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)，憑借3768502萬元營業(yè)收入位列第379名，這也是宇通集團連續(xù)第15年入選“中國企業(yè)500強”榜單。

　　逆勢上揚，上半年銷車近2.2萬輛

　　縱觀上半年客車市場，傳統(tǒng)客車市場依舊處于頹勢，新能源市場因補貼政策、更新計劃未確定等原因沒有大幅上量，這也導致了整個市場銷量并不理想。

　　俗話說，只有當潮水退去的時候，才知道是誰在裸泳。“潮水退去”不但能暴露出哪些是投機者，同樣也能檢驗出哪些是實干家。

　　日前，在宇通客車發(fā)布的2017年半年度報告中顯示，上半年，宇通累計銷售客車21828輛，其中，大中型公路客車市場占有率達43%，同比提升2%;校車市場占有率達38%，同比提升3.5%;累計出口客車4356輛，同比增長16.9%。

　　在“愁云慘淡”的市場狀態(tài)下，宇通卻交上了一個漂亮的成績單，很大程度上，這得益于宇通的“不偏科”。

　　從公路車、景區(qū)觀光車、校車到近幾年大熱的新能源車、高端公商務(wù)車T7,宇通“拿得出手”的暢銷車型不勝枚舉。相比許多專精于一個細分領(lǐng)域的企業(yè)來說，宇通“博愛”得令人驚嘆，而多面開花的市場布局不但為宇通帶來更多機遇，同時也向市場證明了宇通強有力的技術(shù)支持及市場團隊。

　　順勢而為，將新能源車做成一塊“新招牌”

　　近日，工信部副部長辛國斌在第十三屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上提到正在制訂燃油車停售時間表，引發(fā)了行業(yè)震動。燃油車停售對于汽車行業(yè)影響深遠，這標志著以燃油車論英雄的市場格局將面臨重新洗牌，而我國也將全面邁入“新能源車時代”。

　　幾家歡喜幾家愁，這對于如宇通這般早早布局新能源領(lǐng)域的車企來說，在行業(yè)變革的彎道，抓住機遇加大優(yōu)勢則可謂是一個利好消息。

　　從2010年至2016年，宇通銷售新能源客車已達61054輛，市場占有率高達21.2%，僅2016年期間，宇通共完成新能源客車銷售26856輛，占有率為22%，已經(jīng)連續(xù)五年保持行業(yè)第一的領(lǐng)先地位。

　　截至目前，宇通在新能源客車領(lǐng)域已形成完整的產(chǎn)品布局、領(lǐng)先的技術(shù)、具有細分特色的服務(wù)模式等優(yōu)勢，其高安全性、耐“三高”、穩(wěn)定性等產(chǎn)品特色獲得了客戶和市場的廣泛認可，已逐步成為宇通的一塊“新招牌”。

　　如果說，燃油時代是宇通輝煌的過去，那么，新能源時代則是宇通可期的未來。

　　2017年9月10日，中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會聯(lián)合發(fā)布“2017年中國企業(yè)500強”排行榜，此次入圍門檻為283.11億元，較上年提高39.65億元，再創(chuàng)新高。該榜單從2002年首次發(fā)布至今，已連續(xù)發(fā)布16年，其覆蓋省市之全、涉及領(lǐng)域之廣，堪稱中國企業(yè)風向標。

　　其中，鄭州宇通集團有限公司作為榜單中唯一一家以大中型客車制造為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)，憑借3768502萬元營業(yè)收入位列第379名，這也是宇通集團連續(xù)第15年入選“中國企業(yè)500強”榜單。

　　逆勢上揚，上半年銷車近2.2萬輛

　　縱觀上半年客車市場，傳統(tǒng)客車市場依舊處于頹勢，新能源市場因補貼政策、更新計劃未確定等原因沒有大幅上量，這也導致了整個市場銷量并不理想。

　　俗話說，只有當潮水退去的時候，才知道是誰在裸泳。“潮水退去”不但能暴露出哪些是投機者，同樣也能檢驗出哪些是實干家。

　　日前，在宇通客車發(fā)布的2017年半年度報告中顯示，上半年，宇通累計銷售客車21828輛，其中，大中型公路客車市場占有率達43%，同比提升2%;校車市場占有率達38%，同比提升3.5%;累計出口客車4356輛，同比增長16.9%。

　　在“愁云慘淡”的市場狀態(tài)下，宇通卻交上了一個漂亮的成績單，很大程度上，這得益于宇通的“不偏科”。

　　從公路車、景區(qū)觀光車、校車到近幾年大熱的新能源車、高端公商務(wù)車T7,宇通“拿得出手”的暢銷車型不勝枚舉。相比許多專精于一個細分領(lǐng)域的企業(yè)來說，宇通“博愛”得令人驚嘆，而多面開花的市場布局不但為宇通帶來更多機遇，同時也向市場證明了宇通強有力的技術(shù)支持及市場團隊。

　　順勢而為，將新能源車做成一塊“新招牌”

　　近日，工信部副部長辛國斌在第十三屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上提到正在制訂燃油車停售時間表，引發(fā)了行業(yè)震動。燃油車停售對于汽車行業(yè)影響深遠，這標志著以燃油車論英雄的市場格局將面臨重新洗牌，而我國也將全面邁入“新能源車時代”。

　　幾家歡喜幾家愁，這對于如宇通這般早早布局新能源領(lǐng)域的車企來說，在行業(yè)變革的彎道，抓住機遇加大優(yōu)勢則可謂是一個利好消息。

　　從2010年至2016年，宇通銷售新能源客車已達61054輛，市場占有率高達21.2%，僅2016年期間，宇通共完成新能源客車銷售26856輛，占有率為22%，已經(jīng)連續(xù)五年保持行業(yè)第一的領(lǐng)先地位。

　　截至目前，宇通在新能源客車領(lǐng)域已形成完整的產(chǎn)品布局、領(lǐng)先的技術(shù)、具有細分特色的服務(wù)模式等優(yōu)勢，其高安全性、耐“三高”、穩(wěn)定性等產(chǎn)品特色獲得了客戶和市場的廣泛認可，已逐步成為宇通的一塊“新招牌”。

　　如果說，燃油時代是宇通輝煌的過去，那么，新能源時代則是宇通可期的未來。