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　　防腐成為沿海城市車輛頭等大事

　　曲總還給記者介紹了一些防腐方面的知識，曲總認為沿海城市的車輛在防腐性能上一定要嚴格把控，不然很容易出現問題。

　　于是在車輛防腐方面，鑒于青島地區海洋氣候的特殊性，中通客車在防腐處理方面進一步加強。除了對所有車型采用鋼材除污、除銹前處理，然后進行二次整車磷化的雙重磷化工藝以及整車涂裝采用低溫固化外。還特別為青島地區制定了輪罩部位防腐、兩側蒙皮部位防腐、底盤和底架部位防腐三項加強性防腐方案。

　　中通：節能服務制勝法寶

　　為了更加了解中通陽光在一線的具體表現，記者來到了溫馨巴士順達分公司，據順達分公司副書記史順介紹，從2010年10月底新車到崗至今，投放到602和603線路的中通客車LCK6112G公交車輛節能表現突出，油耗基本控制在在28至29升左右，遠低于公司規定的每百公里31升的考核指標。

溫馨巴士停車場內的中通客車

　　溫馨巴士順達分公司管轄的602線路上，每天單班車輛運行120公里左右，車輛使用比較頻繁，每個月基本運行在3000公里以上。線路的路況比較復雜，上下坡較多，經過市區，信號多，行人多，所以在車輛方面要求就比較高了，尤其是在離合器的選用上，中通結合青島的道路特點合理設計離合器的回位高度，讓駕駛員可以很輕松地駕駛車輛。

　　據史書記介紹，中通客車在發動機與各動力總成匹配上，嚴格分析了青島地區多起伏、多彎道的特性，在動力匹配上合理按照這一原則，做到“夠用不浪費”的原則，不采用馬力過大的發動機，只要夠用就行。在車橋、車架、懸掛方面合理匹配，讓整車處于最佳經濟狀態，這樣在油耗控制上就更加明顯了。

　　記者還從史書記那里了解到，此批次車輛從訂單到交車時間比較短，之所以能夠短時間內造出最合適的車，和前期中通對車輛運營環境作的大量調研工作，以及雙方高度默契的溝通密不可分，可以說每一個細節都是合理評估之后才實施的。售前服務做的好，產品定的比較完善，后期運營也就很順暢。

　　服務與培訓不可或缺

　　史書記告訴記者，選擇一款成熟的產品是關鍵所在，中通陽光不管在整個動力總成還是人性化配置上都超越了目前很多主流車型，尤其是在油耗控制上非常明顯，在售后服務上中通的表現也讓人順達車隊非常滿意，不管車輛出現什么故障，中通的售后服務人員都會在第一時間予以修理，服務態度也非常好。由于中通在交車時對駕駛員作了綜合的駕前培訓，讓他們明白怎么樣駕駛更安全更節油，并能減少機械故障和事故的發生。因此，平時管理工作輕松了不少。

　　通過與史書記的聊天，記者深切感受到中通客車與溫馨巴士的緣分不是一蹴而就的，而是中通品質如一產品和服務成就了這一切，一個實在的山東企業、一個個實在的山東人，就因為這兩點，記者可以斷言，中通與“溫馨巴士”將會越來越和諧，與青島的來往也會更加密切。