砥礪奮進(jìn)譜新篇 2017節(jié)能與新能源汽車展銀隆看點(diǎn)
作為新能源產(chǎn)業(yè)急先鋒，銀隆新能源攜包括仿古鐺鐺車、11米純電動(dòng)公交車、12米鎂合金公交車、氫鈦動(dòng)力公交車、廣通艾菲商務(wù)車等拳頭產(chǎn)品亮相展會(huì)，與電機(jī)控制器、BMS、充電樁等新能源核心零部件一起組成了最強(qiáng)組合，整體看點(diǎn)頗多。
2017節(jié)能與新能源車展銀隆新能源展臺(tái)
行業(yè)首創(chuàng) 12米鎂合金公交首次亮相
新能源汽車是國(guó)務(wù)院確定的重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)最具發(fā)展?jié)摿Φ闹匾I(lǐng)域之一。經(jīng)過“十三五”開局的試水階段，目前是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從導(dǎo)入期進(jìn)入到成長(zhǎng)期的關(guān)鍵時(shí)期。工信部辛國(guó)斌在會(huì)上表示：“現(xiàn)在正是新能源快速發(fā)展的好時(shí)機(jī)，在政策大力的情況下，企業(yè)應(yīng)把握好機(jī)遇，通過提高核心技術(shù)與科技創(chuàng)新將我國(guó)新能源行業(yè)的發(fā)展推上一個(gè)臺(tái)階。
工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌發(fā)表講話
會(huì)上，擁有銀隆鈦?zhàn)灾骱诵募夹g(shù)，傾力打造“銀隆鈦•廣通車”品牌，擁有800平米的超大展位，多款明星車型賺足了目光，特別是首次亮相展會(huì)的12M鎂合金公交車與預(yù)備前瞻性新能源戰(zhàn)略思維的8.5M/10.5M氫鈦動(dòng)力公交車。
“新能源客車的重量要減下來，除電池外，車身也要走輕量化的路子，因?yàn)殡妱?dòng)車的很大問題就是能耗，能耗又跟重量有關(guān)系，減輕重量意義重大。”如國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛所言，客車輕量化不僅是節(jié)能減排的有效途徑，而且技術(shù)障礙更小，無(wú)論從社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益還是可行性、發(fā)展前景考慮，輕量化客車的優(yōu)勢(shì)都很明顯。作為新能源創(chuàng)新先鋒，銀隆新能源很敏銳地觀察到了這一點(diǎn)并將其拓展成為商機(jī)，首次在展會(huì)上亮相的12米鎂合金公交車正是銀隆在輕量化技術(shù)產(chǎn)學(xué)研領(lǐng)域的集大成者。
銀隆12米鎂合金公交車
銀隆新能源現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向客車網(wǎng)介紹，此次展出的12米鎂合金公交車型通過細(xì)化延伸開發(fā)，對(duì)比傳統(tǒng)鋼制車身輕量化達(dá)50%以上，以此提高續(xù)航里程，增強(qiáng)整車操控性。對(duì)比鋼結(jié)構(gòu)車身，在滿足原有客車基本性能的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)總重量從2噸減輕到0.9噸，實(shí)現(xiàn)55%的減重空間、降低能耗45%以上;對(duì)比時(shí)下尚未大批量投入市場(chǎng)應(yīng)用的鋁合金車身減重量約為20%左右，進(jìn)一步提升車身輕量化水平，提高能效比，增加新能源汽車的續(xù)航里程。
此外，該車型使用了銀隆世界首創(chuàng)車身骨架榫鉚連接技術(shù)，采用鉚榫連接方式設(shè)計(jì)有效的解決了鎂合金焊接性能差的問題，安全連接，質(zhì)量可靠，同時(shí)一并解決在常規(guī)鎂合金應(yīng)用中應(yīng)力集中的質(zhì)量，消除常規(guī)焊接操做人員疲勞等一系列問題。通過汽車的輕量化就不僅可以達(dá)到節(jié)能、減排的目的，還可以提高汽車的綜合性能。
“鈦實(shí)力”彰顯非凡 氫鈦技術(shù)再結(jié)碩果
除行業(yè)首創(chuàng)的鎂合金輕量化公交外，銀隆氫鈦動(dòng)力公交車同樣憑借前瞻性的技術(shù)匹配備受關(guān)注。銀隆新能源董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)曾多次提到，迎合不同的市場(chǎng)需求，銀隆在鈦酸鋰的基礎(chǔ)上，用鈦酸鋰配不同正級(jí)材料，研發(fā)出了鈦鐵鋰、多元復(fù)合鋰、氫鈦動(dòng)力總成等新品。其中，氫鈦動(dòng)力總成將成為時(shí)下熱議的燃料電池生力軍，也是銀隆專注的新興技術(shù)路線之一。
據(jù)客車網(wǎng)了解，銀隆新能源于2016年研發(fā)成功了氫鈦動(dòng)力總成，將鈦酸鋰電池與氫燃料電池的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了最大化利用。燃料電池的耐低溫性能是一個(gè)缺點(diǎn)，但是如果使用氫鈦動(dòng)力技術(shù)，起步前用使用二次電池儲(chǔ)存的電進(jìn)行初步加熱和預(yù)熱，這樣燃料電池在啟動(dòng)起來的時(shí)候，是恒溫功率工作。因此，同樣一臺(tái)12米的大巴，銀隆只需采用了同類型車輛所需的1/4的燃料電池，放電功率可達(dá)100C。在壽命、性價(jià)比、可靠性、安全性、成本的比較上，銀隆的氫鈦動(dòng)力總成更優(yōu)于傳統(tǒng)能源。
銀隆氫鈦動(dòng)力公交車
基于屢次的實(shí)驗(yàn)論證，銀隆氫鈦動(dòng)力也逐步計(jì)劃開展市場(chǎng)化應(yīng)用。亮相的銀隆8.5M/10.5M氫鈦動(dòng)力公交車可以說是旗艦版車型，因?yàn)樗?ldquo;鈦”與“氫”的全部?jī)?yōu)點(diǎn)于一身，“鈦”即銀隆鈦核心技術(shù)，具有高安全、高效率、長(zhǎng)壽命、快充放、耐寬溫等高性能特點(diǎn)，而氫具有能量密度高的特點(diǎn)，與銀隆鈦強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合突破傳統(tǒng)鋰電子動(dòng)力電池續(xù)航里程的短板，具備超長(zhǎng)的續(xù)航里程，滿足遠(yuǎn)途駕駛需求。此外，氫鈦動(dòng)力車車內(nèi)采用雙向?qū)ψ鳛樵O(shè)計(jì)，力求在保證車身尺寸的情況下使內(nèi)部更顯寬敞，后成型頂優(yōu)化布局，乘坐空間布局更加合理舒適愜意。
以“銀隆鈦”核心技術(shù)領(lǐng)航，通過自主研發(fā)和兼并整合，銀隆新能源目前擁有了鈦酸鋰材料、電池制備、儲(chǔ)能系統(tǒng)、新能源汽車等方面近200多項(xiàng)核心專利。當(dāng)大部分電池或新能源車企正潛心破解業(yè)界電池瓶頸的時(shí)候，銀隆新能源率先走在業(yè)界的領(lǐng)先位置，并成功攻克世界鋰離子電池安全、快速充放、一致性、壽命、產(chǎn)業(yè)化5大難題。
加速全球布局 銀隆駛?cè)胄履茉纯燔嚨?/strong>
新能源客車領(lǐng)域，企業(yè)規(guī)模與生產(chǎn)效能直接關(guān)乎企業(yè)技術(shù)研發(fā)專業(yè)程度, 充分調(diào)動(dòng)技術(shù)人才的積極性與創(chuàng)造性, 才能夠確保產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。從銀隆的發(fā)展足跡不難發(fā)現(xiàn)，從起初的“摸著石頭過河”到現(xiàn)如今掌握“新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈”，銀隆在新能源產(chǎn)業(yè)布局上可謂下了一番功夫。
在展會(huì)同期舉辦的 “2017中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，銀隆新能源副總裁張吉成應(yīng)邀出席并以《新能源汽車駛?cè)肟燔嚨馈窞轭}發(fā)表主題演講，銀隆在新能源產(chǎn)業(yè)園布局方面的戰(zhàn)略規(guī)劃同樣令行業(yè)側(cè)目。
銀隆新能源副總裁張吉成發(fā)表主題演講
張吉成據(jù)介紹，自2009年進(jìn)入新能源行業(yè)以來，銀隆致力于推動(dòng)我國(guó)動(dòng)力電池和新能源汽車的發(fā)展。通過近10年的發(fā)展，銀隆無(wú)論從技術(shù)上的更新?lián)Q代、成本控制、規(guī)模化發(fā)展上都取得了顯著的進(jìn)展。而公司想要實(shí)現(xiàn)更大的規(guī)模化發(fā)展，需要去配合政治和經(jīng)濟(jì)這兩方面因素，企業(yè)規(guī)模化發(fā)展首先得益于國(guó)家2025的戰(zhàn)略規(guī)劃的整體要求，要想實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，首先要進(jìn)行市場(chǎng)推廣。
基于以上戰(zhàn)略構(gòu)想，銀隆在產(chǎn)業(yè)布局、資產(chǎn)規(guī)模、市場(chǎng)開拓、技術(shù)研發(fā)和盈利水平上實(shí)現(xiàn)了跨躍式的發(fā)展。截至目前，銀隆新能源已建成全國(guó)“8大產(chǎn)業(yè)基地”(含正在規(guī)劃建設(shè)中的)，分別是珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園、華北區(qū)河北武安銀隆新能源、華北區(qū)石家莊中博汽車產(chǎn)業(yè)園以及天津、成都新區(qū)、南京、蘭州、美國(guó)產(chǎn)業(yè)園基地，真正實(shí)現(xiàn)了“全國(guó)輻射性戰(zhàn)略部署”。
基于自主且世界領(lǐng)先的鈦酸鋰核心技術(shù)，銀隆形成了行業(yè)獨(dú)有的銀隆鈦技術(shù)品牌。擁有核心技術(shù)與品牌影響力的雙重加持，銀隆鈦廣通車隊(duì)伍不斷壯大，仿古鐺鐺車、BRT、雙層觀光客車、創(chuàng)新廣告車等等大受歡迎，并通過銀隆的創(chuàng)新商業(yè)模式成功進(jìn)入北京、西安、珠海、汕頭、石家莊、包頭等國(guó)內(nèi)50多個(gè)城市批量運(yùn)營(yíng)。
銀隆的核心技術(shù)再加上規(guī)模化生產(chǎn)與市場(chǎng)應(yīng)用，總體成本顯著下降，這與國(guó)家下一步新能源電動(dòng)車發(fā)展的戰(zhàn)略高度契合。企業(yè)規(guī)模化發(fā)展與生產(chǎn)資源成本控制之間既相互制約又相互促進(jìn)，只有企業(yè)規(guī)模擴(kuò)成本控制相協(xié)調(diào)，才能同步實(shí)現(xiàn)技術(shù)的更新迭代與產(chǎn)品成本的不斷降低。正是因?yàn)橛兄@樣的追求，銀隆新能源在全球的新能源產(chǎn)業(yè)布局將遠(yuǎn)不止如此。
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