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  　　自2009年4月1日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，合武、石太等客運專線開通運營將對改變沿途乘客的交通出行。沿途的道路運輸企業為了適應新的變化，紛紛作出“降價”運營的方案。繼合肥往武漢的汽車票本周初宣布下調價格后，3月26日，合肥汽車站發布消息稱，27日起，合肥往滬寧沿線的蘇、錫、常三地的全程高速班線車輛將全面下調票價，下調幅度約20%。上海方面，對蘇浙兩地主要線路均實行無限量發車、隨到隨走。上海長途南站還新增多個班次，其中即日起，增加上海至江蘇寶應班線，每天一班。自4月1日起，江蘇太倉班線從每天18班增至24班；新開上海至安徽省宣城地區白云山（廣德），每天一班。

　　具體體現有，合肥至蘇州票價由原價116元下調至95元，每日6班；合肥至無錫由110元下調至90元，每日6班；合肥至常州由100元下調至80元，每日6班。上海長途客運南站始發的合肥班線，票價從原來的176元下浮至110元，往返班次均實行降價優惠措施。合肥班線每天3班。除了合肥班線票價實行下浮外，還有5條班線也已實行下浮，分別是江蘇泗洪136元下浮至105元、江蘇東臺103元和89元全線下浮至75元、河南溫縣350元下浮至225元、河南固始216元下浮至140元、湖北大悟286元下浮至228元。此外，深圳———廣州豪華大巴由65元降為50元，降幅為23%！閩運35條線路票價全面下調　最高可降價10元.

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    4月1日即將開行的蘇州至武漢動車組尚未開動，蘇州的公路客運部門已經提前做出了“快速反應”，記者3月26日從蘇州交通快速汽車客運有限公司了解到，從3月28日起，蘇州前往武漢班車票價將大幅下降，從現在的326元降至200元左右，降幅近40%。4月1日的鐵路大調圖將使蘇州增加天津、沈陽、武漢、鄭州四個方向的長途動車組，記者從相關部門了解到，長途動車組的開辟在鐵路、公路客運、民航之間掀起了一場始于價格戰的深度競爭。 　　

　　蘇州至武漢動車組全程只需要四個多小時，而兩地長途班車的時間需要10個小時左右。蘇州交通快客有限公司相關負責人說：“我們應對長途動車帶來競爭的第一招就是降價，之所以定在200元，是考慮蘇州至武漢動車組的價格大約在240元左右。”目前，蘇州至武漢客運大巴每天一至兩班，上座率在80%以上。 　　

　　2007年春動車組開行之初還是集中在滬寧杭、京津塘、珠三角各區域內部的短途列車，然而，近年來長途動車越開越多，隨著京津、合寧、合武、石太等高速客運專線的建成，長途動車有著將中西部與華東、華北等中國各大區域之間的時空距離進一步濃縮的大趨勢。據了解，兩年來，蘇州先后開通了至合肥、鄭州的動車組，所帶來的景象是“長途動車組開到哪里，公路客運的票價就降到哪里”。用蘇州交通快客有限公司相關負責人的話說就是：蘇州至鄭州的公路客運票價“已經降到位了”，而蘇州至合肥的公路客運票價也將于3月28日起進一步降價，從現在的116元降至100元。為了應對競爭，公路客運不僅降價，而且還增加服務項目，蘇州武漢往返客運大巴都將提供一頓免費的晚餐，由旅客憑車票分別在鎮江仙人山、武漢黃梅兩個高速公路服務區的定點餐廳就餐。 　　

　　雖然長途動車在速度上更有優勢，但是蘇州的公路客運部門認為蘇州至武漢的長途大巴在降價后仍然可以保持優勢：“這是一班夕發朝至的班車，每天18：00出發的，有免費晚餐，第二天清早到達，特別適合那些到武漢出差的人士，他們可以省掉住宿的費用。”