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   隨著我國鐵路的發展，特別是這幾年高速鐵路的快速布局，相對于公路運輸企業的業務卻似乎每況愈下。針對高鐵的沖擊，公路客運該怎樣發展？本文提出了自己的一些觀點，供大家參考。

   知己知彼——鐵路客運的優劣勢

   1、鐵路客運的優勢

   鐵路是國家的重要基礎設施,是國民經濟的大動脈。作為大眾化的交通工具,鐵路在社會綜合交通運輸體系中居于骨干地位，他相對于公路運輸的優勢是不可避免的：

飛速發展的中國高鐵

   A. 運力大。一輛列車的座位數可以達到三千人左右（不含無座的乘客），同樣的運量需要50座大巴六十輛；

   B. 速度快，平均時速在80-120公里/H。公路客運受條件限制一般公路運輸平均時速60公里/H，高速公路客運平均也只能達到90公里/H左右；

   C. 通過性能好，受氣候限制小，幾乎可以全天候運行。公路運輸受雨、雪、霧等惡劣天氣影響較大，甚至會無法正常運營；

   D. 運輸到達時間準確度高，運行平穩，安全可靠性高。公路運輸受各種客觀因素影響較大，可靠性、安全性相對較低；

   E. 單位能耗低，總運輸成本較低。據交通部測算數據，鐵路的運輸成本是公路運輸的1/11～1/17。

   2、鐵路的局限性

   A. 建設周期長。一條普通鐵路干線的建設需要5-10年的時間，高鐵的建設要求更加苛刻，從規劃到建成耗時更長；

   B. 投資高。據鐵道部總經濟師余邦利介紹，6000公里的高鐵需要投資超過8000億元，計算結果顯示每公里高鐵建設需要約1.3億元。另外鐵道部數據顯示，在已投入運營的6552營業公里高鐵建設中，截止2009年，鐵路資產負債率就已達到52％；去年7月，國家發改委等部門更在一份調研報告中估計，隨著高鐵建設的升溫，到2020年鐵道部債務累計將接近3萬億元，資產負債率達70%以上。因此，綜合考慮，從投資效果看，在運輸量比較大的地區之間建設鐵路比較合理；

   C. 鐵路的提速在提高運營速度的同時，相應的減少了普通“綠皮車”的班次和一些小站點的停靠，并提高了票價，不利于中低收入群體的出行。

   公路運輸的優、缺點

   1. 公路旅客運輸的優點

   A. 方便、簡單，可以實現點對點、門對門的服務。基于公路路網的發達，乘客可以選擇一站到達，減少中途換乘的麻煩；

   B. 投資少。公路路網建設是國家投資，企業或個人只需投入車輛參與營運，繳納一定的路橋費用，因此門檻較低，投資較少。