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　　總之，小學生校車市場管理混亂、經營混亂、無法可依、無章可循，各種事故層出不窮，事故隱患隨處可見，是各級政府應該下決心整治的時候了。

　　四、小學生校車安全運營經驗

　　為確保小學生校車的行車安全，切實保障小學生的生命安全，防止意外事故的發生，石家莊裕翔客運有限公司--校車運營分公司還專門制定了校車安全運營管理規定。

　　首先，對駕駛員進行精挑細選。駕駛校車的司機必須具備一定的駕齡，且未發生過交通責任事故者。

　　其次，對駕駛員的安全行車進行明確規定。要求駕駛員在駕駛車輛時，必須攜帶有效駕駛證、行車證及有效證件；不疲勞駕駛車輛，不酒后駕車，嚴格遵守交通規則；定期學習交通法規，按時接受安全培訓；載送小學生的車輛，行駛車速不得超過每小時40公里，校內行駛車速不能超過每小時5公里，且行駛中要中速行駛，遇到情況提前采取措施，避免緊急制動造成傷害，嚴禁超速、超載；學生上下車時，必須停靠在安全或指定地點，起步前檢查學生是否坐好、系好安全帶，并每天認真填寫隨車記錄；還要嚴格遵守出車時間，不準借故拖延或不按時出車，并做到隨時與學生監護人保持密切聯系；此外，在校車正式運行前，駕駛員要提前熟悉行車路線，做到心中有數。

　　再次，加強對校車的檢查與保養。要求駕駛員或相關人員每次出車前、行駛中和收車后都對車輛進行檢查工作，以確保車況良好，發現問題要及時解決，定期做好相關保養工作，絕不允許"病車上路"的情況發生。

　　五、小學生校車運營模式的建議

　　當前，各地的小學生校車運營模式各種各樣，結合各地經驗和我們自己的營運感受提出以下建議：

　　首先，小學生校車運營應定為公益性和市場性相結合。因為這符合我國當前國情，只有這樣才能夠長期運營下去。因為純公益性政府投入太大且不好管理，無法長期運營下去，而單純市場性同樣存在弊端，小學生家長承擔不起較大收費，企業投資無法收回沒有積極性，無法普及和惠及大多數小學生，達不到安全出行的目的。

　　其次，堅持"五位一體、共同管理、各負其責、確保安全"。筆者認為小學生校車最佳運行模式的原則是：①政府投資或給予補貼；②交通、交管、教育部門共同監管；③具備相應資質的客運公司進行運營，成立專門的小學生校車運營公司，嚴格制定各項規章制度，確保安全運行；④小學校配合管理，配備隨車老師和小學生上下車交接制度；⑤小學生家長適度收費。各地區可根據各地區財政狀況，居民人均收入，經濟發達情況和小學校分布情況，按以上原則制定不同的政策來保證各地的小學生校車能夠長期有效的進行運行。來確保祖國的花朵、祖國的未來和希望--小學生安全出行，來保證社會的和諧穩定和家庭幸福。

　　做為客運企業，我們有資質、有能力，也有責任為小學生出行安全做出我們的貢獻。