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　　2025年7月21日，深圳巴士集團、深圳東部公交分別宣布與快遞企業和新石器簽署合作協議，將共同探索復用公交場站、車輛、人員等資源，協同推動城市自動配送加速發展。記者觀察到，在全國范圍內已有多座城市實現了“公交+物流”合作模式的落地生根，為盤活城市存量資源，破解“最后一公里”配送難題提供新思路。

　　深圳巴士集團透露，7月21日，公司與順豐速運、新石器正式進行合作簽約，三方將強強聯合，共同探索并落地全國領先的“公交體系+物流體系+無人化體系”三鏈融合創新模式。

　　據介紹，本次三方合作核心在于利用深圳巴士集團遍布全市的公交場站網絡資源，實現這些場站在滿足公交出行需求的同時，可以變身為無人物流小車高效、經濟的“補給站”和“區域中轉樞紐”。通過創新的“網格化場站管理”，無人物流小車的充換電、停放調度、應急保障等需求將被整合納入巴士安全員的日常巡檢體系，實現“一站多能、一網統管”，讓靜態的公交基礎設施轉變為動態智慧物流網絡的“活節點”。目前，順豐搭載了新石器L4級無人駕駛技術的物流小車，已依托巴士集團公交場站網絡，開始在深圳各區開展測試性運營。

　　深圳巴士集團相關負責人告訴記者，為推動合作順暢，深圳巴士集團將履行好“六大角色”，即線路規劃師——利用公交大數據和路網知識，提供最優配送線路方案;服務總管家——設立統一客服窗口，高效響應公眾咨詢與需求;安全守護者——將無人物流小車安全納入公交網格化巡檢，筑牢安全防線;智慧護航員——通過智能平臺24小時實時監控無人車運行狀態;政企聯絡員——發揮集團優勢，高效協調對接政府管理部門;資源大后方——開放場站資源，提供充電、調度、倉儲支持，實現社會效益與經濟效益雙贏。

　　向物流企業伸出“橄欖枝”的不止是深圳巴士集團。同一天，深圳東部公交也宣布，與圓通、新石器成功簽署戰略合作協議。簽約三方將復用公交場站、物流場景與L4級無人配送車自動駕駛技術，打造“公交+物流”無人配送融合模式。包括共建覆蓋更廣區域與多樣場景的無人配送網絡，推動自動駕駛在城市末端物流的規模化應用，以及攜手打造可復制、可推廣的“解決方案”，構建自動配送2.0時代的創新標桿。

　　而在今年6月舉行的第三屆未來汽車先行者大會——智能網聯汽車商業化論壇上，深圳東部公交就已披露了其公交場站轉型計劃，通過復用公交場站提供無人車全天候停放、智能充電、安全檢測及維護保養一體化服務，預留無人機起降坪實現“空陸協同”。

　　據悉，針對無人車運營中出現的車輛突發狀況等路面隱患挑戰，深圳東部公交整合130個場站資源，組建842人專業維保團隊和258人應急隊伍，打造集遠程監控、現場救援、技術支持三位一體的無人車綜合脫困服務中心。當無人車遇到交通沖突等突發狀況時，可實現小問題5分鐘線上響應遠程解決，30分鐘內應急處置人員到場善后處置，大幅降低運營突發隱患風險。

　　在深圳，公交企業持續發展“公交+”市場化多元業務，拓展上下游增量增值業務已經取得成效。深圳巴士集團股份有限公司2024年度報告透露，全年公交市場化收入占比已經由2023年的4%迅速提升至2024年的11%。2025年，公司將堅持推進新興業務，優化產業布局發展，包括緊抓旅游經濟熱潮，推廣公園觀光線路開行模式，提升公交、公園經濟價值，加快拓展“公交+物流”業務，持續探索低空經濟、數智應用、智慧出行等方面的創新產業賽道，積極推動車輛充電業務、廣告業務在市外拓展，積極探索新經濟增長點。

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